Women’s Cup pour Margaux, Werc 1000 pour Arnaud, un week-end au top !

Pendant le Promosport à Croix-en-Ternois se déroulait aussi la 2ème manche de la Women’s Cup à Lédenon. J’ai du faire un choix, et j’ai donc privilégié le Championnat féminin, où je me classe actuellement en 2ème position. Arnaud a souhaité me suivre et s’est inscrit à une course parallèle, la WERC Promotion Cup 1000 (un autre championnat français).

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Vendredi : Les essais

Nous avons pu rouler en entraînement le lundi et mardi avec mon partenaire l’Aspiracing, où les chronos étaient satisfaisants. Nous ne réaliserons donc que deux sessions d’essais libres ce vendredi pour se mettre dans le bain. Je décide d’en faire une avec les WERC 1000 où le niveau est assez homogène, et une avec les filles de la Women’s Cup. En effet, vu la grosse différence de niveau entre les pilotes féminines, il était, je pense, bien trop dangereux de rouler dès le matin dans cette catégorie, certaines filles ne connaissant pas du tout le circuit, le risque de percussions étant bien présent. De plus, le circuit du Lédenon est un des plus dangereux de France en raison de son dénivelé et de plusieurs virages en aveugle, je préférais donc limiter les risques.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Samedi matin : Les qualifications

Nous avons, tous les deux, deux sessions de qualifications.

Arnaud part de bonne heure pour sa 1ère session. Les conditions sont plutôt bonnes. Il part prudemment et améliore ses chronos de tour en tour. Il se classe à la 5ème position sur 37 pilotes avec un meilleur temps en 1’28’7, ce qui lui convient parfaitement.

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Pour sa 2ème session, plus tard dans la matinée, la piste est bien plus chaude. Nous diminuons donc les pressions des pneus. Cependant, le grip n’est pas bon. Arnaud sort en cours de séance car il glisse beaucoup à l’accélération. Après avoir de nouveau baisser la pression, il repart mais ne parviendra pas à améliorer, avec un chrono identique au précédent, soit 1’28’7, ce qui le classe 8ème sur cette série.

Au général des essais, cela le place 9ème au général, qui sera donc sa position sur la grille de départ des courses.

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Crédit photo : Michel Grimaud

En ce qui me concerne, en Women’s Cup, je souhaite prendre le moins de risque possible. Je me conditionne donc pour pouvoir tenter de réaliser un bon chrono dans les premiers tours et sortir rapidement, toujours dans un but de sécurité.

Pour ma 1ère session, je parviens à avoir quelques tours assez clairs au début. Je réalise un chrono dans mon 3ème tour en 1’30’8, qui me classe en pôle position sur 39 pilotes.

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Pour la 2ème session, lorsque j’arrive en pré-grille, de nombreuses pilotes sont déjà installées devant moi. Je me dis qu’il va vite falloir les doubler dans le 1er tour pour pouvoir espérer faire un chrono rapidement, mais je n’y parviendrai pas. Les filles sont rapidement dispersées sur le circuit en raison des grosses différences de niveau, et je dois slalomer entre elles. Je me classe cette fois 2ème de cette session avec un chrono en 1’31’1.

Je conserve tout de même la pôle position grâce à mon premier chrono !

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Samedi après-midi : Course 1 pour Arnaud (vitesse)

Arnaud se lance pour sa 1ère course, une course de vitesse de 18 tours, sous un beau soleil. Il part donc de la 9ème place. Il réalise un départ prudent où il ne perd pas de place, et s’accroche de suite au groupe de tête qui va prendre de l’avance sur le reste du plateau. Il tient la cadence. A mi-course, il augmente le rythme et regagne 3 places. Il termine 5ème (à 1 dixième du pilote de devant !) et améliore son chrono en 1’28’4. Très content de cette position !

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Crédit photo : Michel Grimaud

Dimanche matin : Course 2 pour Arnaud (course longue)

La particularité du championnat WERC est que sur la plupart des week-ends, il y a deux courses. L’une de vitesse, et une autre plus longue d’1h avec un arrêt au stand pour ravitaillement essence.

Arnaud doit toujours partir de la 9ème place, mais en raison d’un abandon devant lui, les pilotes gagnent une place. Il part donc 8ème. Il fait très chaud, nous avons bien baissé les pressions des pneus. La plupart des pilotes partent avec des pneus neufs. Arnaud partira lui avec des pneus usés pour des raisons budgétaires. La course est réduite à 50 minutes pour des raisons de timing suite à des chutes dans les courses précédentes.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Il prend un bon départ et accroche de nouveau le groupe de tête. Il observe ses concurrents durant quelques tours et ne tarde pas à les dépasser pour remonter jusqu’à la 2ème place. Une erreur de la part du pilote en tête de course lui permet rapidement de passer 1er !!! Nous sommes alors comme des fous au stand ! Il enchaîne les tours en 1’28 régulier et la forme physique ne semble pas être un problème pour lui, sous ce soleil de plomb. C’est après que tout se complique… Sa moto n’étant pas équipée pour les courses d’endurance, la trappe du réservoir de sa moto et le derrick (remplisseur rapide d’essence) ne sont pas adaptés. Nous savons donc d’avance que nous allons perdre toute l’avance qu’il a pris sur les autres concurrents lors du ravitaillement (qui est un arrêt obligatoire pour tous les pilotes), ce qui n’a pas loupé…

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Après l’arrêt ravitaillement, Arnaud se retrouve à la 15ème position lors de son retour en piste. Il cravache pour remonter et finira cette course à la 10ème position. Après analyse de la situation, le 1er gagne 39 secondes sur Arnaud au ravitaillement, et Arnaud finira à 34 secondes derrière lui. Le podium était donc largement jouable… On le saura pour la prochaine fois ! Il ne s’attendait pas vraiment à faire des résultats aussi beaux. De plus, il réalisera le 2ème meilleur temps en course en 1’27’7 qui est désormais son record sur le circuit.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Dimanche après-midi : Course Women’s Cup Margaux

Je pars donc en pôle position sur la grille de départ. Je sais que la bagarre avec Erika (qui est juste derrière moi) va être rude. De plus, nous savons que nous allons rapidement revenir sur les pilotes attardées et qu’il faudra faire preuve de prudence pour les dépassements. Après un premier départ, où de nombreuses chutes ont lieu dans le 1er tour, un drapeau rouge est agité et nous devons prendre un nouveau départ pour 12 tours, au lieu de 17 tours prévus initialement.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Lors du second départ, je conserve la 1ère place et essaie de suite d’instaurer un très bon rythme. Je distance quelque peu Erika et réalise mon meilleur chrono dans le 2ème tour en 1’29’0. Nous rattrapons rapidement les dernières et commençons alors une course de slalom où je suis bien moins incisive qu’Erika sur les dépassements. Elle finira par me rattraper et me doubler dans le 7ème tour. Je parviendrai tout de même à réaliser plusieurs tours en 1’29 malgré le trafic. Je termine cette course à la 2ème position et avec un objectif chrono bien rempli puisque je suis enfin passée sous la barre des 1’30 à Lédenon qui est un vrai cap !

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Crédit photo : Karine Sliz

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Martine, Fab, Cédric, Suleyman, ainsi que tous nos coéquipiers de box et Christian Rémi pour le prêt du derrick. Merci au PLV Racing, merci au photographe Michel Grimaud pour ces beaux clichés, merci à Marc Mothre et toute l’équipe du WERC pour l’organisation au top d’un championnat que l’on ne connaissait pas vraiment. Merci aux filles de la Women’s Cup qui ne se sont pas découragées sur ce circuit complexe, et qui ont assuré une super ambiance. Bon rétablissement à celles qui ont malheureusement chuté.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à tous nos sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52, Suspensions EMC, Concession Yamaha Yam 74.

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Crédit photo : Nicolas Ravasio

Prochain RDV le week-end du 3 et 4 juin sur le Circuit de Magny-Cours pour la dernière manche de la Women’s Cup et la WERC 1000 pour Arnaud du coup !

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Pour des raisons professionnelles, Arnaud ne peut participer à cette 2ème manche des Coupes de France Promosport. C’est donc seule, mais tout de même accompagnée de son papa, Pierrot, que je rejoins la capitale. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit pour retrouver toute l’équipe Suzuki Cottard Motos. Après installation dans le paddock, nous méritons bien une bonne nuit de sommeil car les essais sont prévus de bonne heure le lendemain.

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Jeudi et vendredi : Les essais

La 1ère séance d’essai est prévue à 8h30. La piste est très froide. Je préfère sacrifier cette session qui pour moi est plus risquée que bénéfique. Je roulerai un peu plus tard. J’ai quelques difficultés à me réadapter à ma moto après tous ces changements au Mans et les 24h sur la Ducati. J’ai aussi du mal à retrouver mes repères sur ce tout petit circuit où je ne viens jamais m’entraîner en raison de la distance. J’effectue plusieurs sessions d’essais mais les chronos descendent peu, et la moto ne se comporte pas comme je le voudrais. Elle a énormément de mouvement lors des phases de freinage. Avec mes mécaniciens, Pierrot et Dom, nous essayons quelques modifications pour le lendemain.

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Crédit photo : RG Photographie

Vendredi, la météo est compliquée durant toute la journée, avec des pluies intermittentes. J’ai l’impression que nous avons passé la journée à changer les roues (pneus pluie, pneus secs). Je parviens à valider de nouveaux réglages sous la pluie (même si je n’en suis pas vraiment satisfaite), mais pas sur le sec. Ce sera donc la surprise le lendemain matin aux qualifs qui s’annoncent sur piste sèche.

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Crédit photo : Pascal Bléjean – Esprit Racing

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 48 pilotes en catégorie 1000 Promosport. Nous sommes donc partagés sur deux séries de qualifs. Je pars en série 2 à la fraîche à 8h50. Non seulement on se caille grave, mais en plus la piste reste humide par endroits. Il va falloir être prudente.

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Crédit photo : Jérôme Photographie

La moto présente moins de mouvement, mais je ne suis pas vraiment à l’aise tout de même. J’analyse bien la piste les premiers tours pour repérer les tâches d’humidité. Je n’ai de plus, pas du tout confiance au bitume de ce circuit (cela fait 3 années que je chute tous les ans lors du Promosport !). Les chronos descendent petit à petit. Je me classe 19ème de ma série en 1’05’9, ce qui me positionne 30ème au général des essais sur 48 pilotes. Pas vraiment satisfaite de ce résultat…

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Crédit photo : Jérôme Photographie

Samedi après-midi : Demi-finale

Tout comme les qualifications, nous sommes séparés en deux demi-finales en fonction de notre place et chronos lors des essais. Seulement les 12 premiers de chaque demi-finale seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront tenter d’être repêchés en consolante le dimanche matin.

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Je sais d’avance que ça s’annonce compliqué pour espérer être qualifiée. Je pars 15ème sur la grille de départ. Je prends un bon départ mais qui ne servira à rien car le drapeau rouge est déjà agité aprés seulement quelques virages. En effet, plusieurs accrochages ont eu lieu entre des pilotes, entraînant des chutes… Ils ont l’air bien énervé et jouent déjà des coudes, ce qui ne me rassure pas du tout !

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Crédit photo : LL Photographie

Un deuxième départ est donné. Je tente de me mettre tout de suite dans le rythme mais me fais doubler par quelques pilotes, dont un qui finalement me gênera durant plusieurs tours. Dans sa roue, je peux le doubler à de nombreuses reprises mais n’ose pas m’imposer de peur de l’accrocher… Je me pose trop de questions… et quand je me décide finalement à le dépasser, la fin de la course est déjà proche. Je terminerai  à la même place qu’au départ, c’est-à-dire 15ème.  Déçue, et avec un chrono vraiment pas à la hauteur de mes espérances puisque j’ai roulé moins vite que lors des qualifs avec une piste qui était bien plus piégeuse. Pas grave, je tenterai de nouveau ma chance en consolante…

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Crédit photo : Pascal Bléjean – Esprit Racing

Dimanche matin : Consolante

Nous sommes 21 pilotes en consolante. Seulement les 6 premiers seront repêchés pour la finale. Je pars de la 6ème position mais je sais que des pilotes bien plus rapides sont derrière en raison de chute ou problèmes mécaniques lors de la demi-finale. La course s’annonce donc tendue.

Malheureusement, durant le tour de chauffe, j’aperçois mon bocal de frein qui se trouve être complètement à l’envers. La patte de fixation vient de casser, ce qui m’oblige à sortir de piste. Nous n’aurons pas le temps de réparer avant que les feux s’allument pour le départ.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Comme chaque année sur ce circuit, je repars déçue… mais bon, au moins cette fois, la moto est entière !

Je remercie énormément mon beau-père Pierrot et Dominique Mougey pour la mécanique. Merci à mon papa et à Arnaud. Merci à Alain Cottard ainsi qu’à tous mes coéquipiers de paddock qui ont assuré comme des chefs ! Merci au PLV. Merci aux photographes. Merci à Eliane Naud pour la couture et Julien Lap pour la fibre ! Un grand merci également à Laurent Mallejac « Mon Petit Atelier » qui m’a gâté à nouveau par ses sublimes œuvres.

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Merci à tous les donateurs, à mes sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Cottard Motos, Formrider, l’Aspiracing, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52.

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Crédit photo : BL Photographie

Prochain RDV, le week-end du 13 et 14 mai sur le Circuit du Lédenon, pour la 2ème manche de la Women’s Cup ! Arnaud sera aussi de la partie puisqu’il participera à la WERC en course de vitesse.

 

24h du Mans et 1ère manche Women’s Cup 2017

Une semaine de folie… tellement de choses à raconter que je ne pense pas tout pouvoir vous transmettre à travers ce compte-rendu ! Je vais faire de mon mieux en tout cas.

Je me suis donc rendue au Mans avec ma moto habituelle (Suzuki GSXR #52) pour participer à la 1ère manche de la Women’s Cup, course de vitesse exclusivement féminine en course annexe des 24h du Mans.

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Parallèlement à cette course, j’étais engagée dans une équipe 100% féminine, le Girls Racing Team #19 pour les 24h du Mans, sur une Yamaha R1, en tant que 4ème pilote.

Je finirai finalement cette course mythique dans un team italien, le Special Team Ducati #81 en tant que pilote titulaire et avec la victoire en catégorie Sportwin !

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Lundi :

Nous arrivons sur le Circuit Bugatti après de nombreuses heures de route. Arnaud et Pierrot m’accompagnent pour la semaine. Nous rejoignons l’équipe du Girls Racing Team #19 afin de monter l’hospitality qui sera notre lieu de campement pour la semaine, et qui accueillera la trentaine de bénévoles prévus. Le Girls Racing Team est composé de 4 pilotes pour les 24h du Mans : Muriel Simorre, Melissa Paris, Amandine Creusot, et moi-même.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Mardi :

Une journée d’essai est réservée aux pilotes des 24h. Nous roulerons donc sur la Yamaha R1 une dernière fois avant l’épreuve des qualifications prévue le jeudi. Aucun problème avec la moto et les pilotes. Nous connaissons la R1 puisque nous avons pu nous entraîner 3 jours à Valencia et 2 jours lors des Pré-Mans.

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Crédit photo :  Marc Fleury

Le soir a lieu le briefing des pilotes des 24h.

Mercredi :

Cette journée est réservée aux contrôles administratifs des pilotes et aux contrôles techniques des motos. C’est là que je commence à galoper dans tous les sens… Contrôle 24h ici, contrôle Women’s Cup là-bas… Briefing des pilotes Women’s Cup… Photos officielles des pilotes… et en plus une session d’essais libres de 30 minutes réservée à la Women’s Cup. Aucun problème avec ma GSXR puisque je reprends les mêmes réglages que l’année passée. Les essais se passent bien, même si les grosses différences de niveaux entre les pilotes rendent ceux-ci relativement dangereux…

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Crédit photo : Thomas Benoit

Ah oui, j’oubliais, ce fameux mercredi 12 avril était aussi la date de mon anniversaire où je soufflais mes 29 bougies… Je remercie toute l’équipe et mon chéri qui n’ont pas manqué de me réserver une belle soirée pour l’occasion !

Jeudi :

Les choses sérieuses commencent… Aujourd’hui ont lieu les premières sessions d’essais qualificatifs des 24h pour chaque pilote, ainsi que celles de la Women’s Cup.

En Women’s Cup, je réalise la pôle position des 77 concurrentes présentes en 1’45’9 avec ma Suzuki GSXR.

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Crédit photo : Pixelmotards

Pour les qualifs des 24h où je suis « pilote rouge », je réalise un meilleur temps en 1’42’4 avec la Yamaha R1 du Girls Racing Team, qui sera le meilleur chrono de cette matinée au sein de l’équipe. Une petite chute viendra mettre fin à ma session à quelques minutes de la fin, rien de grave, je pourrai ramener la moto au box.

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Crédit photo : Pixelmotards

Le jeudi soir ont lieu les essais de nuit de 20h30 à 22h. Nous nous relayons avec les filles pour toutes pouvoir tester ces conditions différentes. En effet, les sensations n’ont rien à voir… Les lumières, les ombres, les sons, viennent perturber tous nos repères, mais cela rend la chose magique !

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Vendredi :

Jour des deuxièmes sessions d’essais qualificatifs.

En Women’s Cup, je confirme la pôle position en 1’46’3. Impossible pour moi d’améliorer ce chrono en raison des différences de niveaux, m’obligeant à me faufiler entre les pilotes moins rapides.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Pour les qualifs des 24h, je ne chercherai pas à améliorer mon chrono de la veille en 1’42’4 qui était déjà au-delà de mes espérances et qui restera le meilleur chrono du team.

Toutes les filles de notre équipe du Girls Racing Team parviendront à se qualifier et placer la moto sur la 53ème ligne de la grille de départ des 24h du Mans, sur 60 équipages inscrits.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Après toutes ces bonnes nouvelles, il est temps pour moi d’aller rendre mon bracelet de pilote auprès de la Commission accompagnée de notre Team Manager. Un moment assez difficile pour moi, même si c’était convenu comme ça depuis plusieurs jours, car j’ai espéré jusqu’au bout un retournement de situation. Car comme beaucoup d’entre vous se le sont demandés, malgré mon meilleur temps en qualifs, je n’avais malheureusement pas l’expérience de mes coéquipières en course d’endurance. Muriel et Pierre, qui gèrent le team, avaient donc décidé, à juste titre, de sélectionner les pilotes qui ont déjà fait leurs preuves et qui font partie de l’équipe depuis plusieurs années. Contrairement à moi, qui arrive en remplacement de la Hollandaise Jolanda Van Westrenen, et qui n’ait participé seulement qu’à des courses de vitesse.

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Crédit photo : Aurélie Robil

Il était donc convenu que je qualifie la moto en tant que pilote titulaire et qu’ensuite je cède ma place à une pilote moins rapide mais plus expérimentée. Quelques minutes après ce moment de déception, j’apprends que la Team Manager du Special Team Ducati #81 me cherche pour me proposer d’intégrer son équipe. Il lui manque deux pilotes en raison de chute et de pilotes non-qualifiés de par leurs chronos. Une réelle chance pour moi ! Je pars donc rencontrer l’équipe et inspecter la moto, une Ducati Panigale. Nous ne parvenons pas facilement à nous comprendre car la majorité des membres du team sont italiens et ne parlent pas français, seulement quelques-uns.

Bref, cela ne sera pas un frein pour moi, qui accepte de rejoindre leur team ! Une opportunité comme celle-ci, ça ne se refuse pas…

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Vendredi soir a eu lieu la visite des stands, où les spectateurs peuvent venir à la rencontre des pilotes… séance de dédicaces intensive pendant 1h30 !

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi :

Le warm-up pour les derniers essais des motos avant la course est prévu de 10h à 10h50. Lorsque j’arrive au box, la Ducati présente une importante fuite d’huile après seulement quelques tours de piste avec Daniele Barbero à son guidon (pilote officiel du Team). Les mécaniciens se mettent au travail, mais je n’aurai pas le temps de pouvoir essayer la moto. Mon coéquipier, Thomas Guilbot, qui comme moi, vient d’être intégré au team, ne pourra pas la tester non plus.

Je ne vous cache pas qu’à ce moment là, on se demandait vraiment où on allait avec Thomas… Se lancer dans une course de 24h, en Championnat du Monde, avec une moto complètement inconnue, sacré défi ! De plus, nous ne donnions pas long feu à cette Ducati qui avait présenté apparemment durant cette semaine, de nombreux soucis mécaniques.

Il est maintenant midi, c’est l’heure du départ de la course Women’s Cup. Je remonte donc sur ma Suzuki et regagne la 1ère place sur la grille de départ. Le monde dans les tribunes est impressionnant… Nous aurons 12 tours à boucler avant de franchir la ligne d’arrivée, où je ne prendrai aucun risque en raison de la course des 24h juste après. Je prends un bon départ et tente de suite d’imposer un bon rythme. Erika, qui est une très grande amie, mais qui sur piste est une grande rivale, de par son niveau et son expérience, me double dans les premiers tours. Je m’accroche et ne me laisse pas distancer. Nous arrivons rapidement sur les pilotes attardées entre lesquelles nous devons nous faufiler. Chose qu’Erika fait très bien et qui parvient à prendre un peu d’avance sur moi. Je reviens finalement dans sa roue, mais passerai le drapeau à damiers à la seconde place, à plus de 20 secondes d’avance sur la 3ème. J’aurai pas contre, le meilleur tour en course en 1’45’1.

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Crédit photo : Michel Grimaud

Après ce magnifique podium au goût de Champagne, il est temps de se reconcentrer pour la suite.

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Avant la procédure de départ de cette course des 24h du Mans, les pilotes et le public rendent un dernier hommage à Anthony Delhalle qui nous a quitté brutalement il y a quelques semaines. Un moment rempli d’émotions…

Les motos entrent ensuite en piste pour se positionner sur la grille de départ. Nous sommes à la 59ème position. La Marseillaise résonne dans les tribunes dans les voix de milliers de spectateurs. Un moment très fort qui fait frissonner !

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Il est maintenant 15h, le départ est donné. Daniele Barbero  part pour son premier relais. C’est ensuite mon tour de partir…On me parle italien, anglais, pour essayer de m’expliquer quelques trucs sur la moto, mais je ne comprends pas tout ! Pas grave, je me dis que je devrais bien m’en sortir ! La poignée de gaz se tourne bien de la même manière après tout !

Me voilà partie en piste, où j’essaie d’analyser le comportement de la moto, me faisant quelques frayeurs lors des rétrogradages en raison d’une option dont je n’ai pas du tout l’habitude (blipper). Le point neutre à plus de 200 km/h dans la Dunlop, je vous garantis que ça fait peur… Mais une fois quelques tours passés et l’apprentissage de ce bicylindre bien débuté, je réalisais quasi les mêmes chronos qu’avec ma GSXR, ce qui m’a valu les applaudissements du team une fois mon premier relais terminé.

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Crédit photo : Shooting 78

J’ai donc enchaîné les relais d’environ 1h toutes les 2h, où j’ai dû apprendre à m’économiser physiquement. Le but principal étant de terminer la course, nous ne recherchions pas les chronos.

Moi qui pensais que cette Ducati n’irait pas loin, je commençais à croire qu’arriver au bout était réalisable.

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Crédit photo : Esprit Racing

Mon dernier relais de nuit et le premier du matin ont été pour moi les plus difficiles. La fatigue et les douleurs musculaires commençaient à vraiment se faire ressentir. Heureusement, nous pouvions compter sur l’ostéopathe pour s’occuper de nous entre les relais.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Nous n’avons eu aucun souci mécanique jusque dans la matinée du dimanche matin ou le collecteur de la moto s’est fissuré, obligeant un arrêt prolongé au box pour réparer. Nous repartons plus tard avec une moto bridée, présentant nettement moins de puissance, et avec la consigne de ne pas trop pousser la moto dans les tours afin de l’économiser et espérer qu’elle puisse rallier l’arrivée.

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Crédit photo : Sébastien Virieux

Dimanche 14h, il reste une heure de course. Alessia, la Team Manager m’annonce que l’équipe souhaite que je fasse le dernier relais, celui de l’arrivée, le plus beau cadeau qu’on puisse faire… je ne les remercierai jamais assez pour leur confiance et ce moment exceptionnel.

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Crédit photo : Tat Photographie

Dernier relais, je reste concentrée afin de ne faire aucune faute de pilotage, et je prie pour que la moto tienne le coup… Elle n’a plus de puissance et semble être mal au point. Je regarde l’horloge sur la voie des stands lors de chaque tour qui me paraît interminable ! Enfin à 15h pétante, le drapeau à damiers s’agite, signant la fin de cette mythique course d’endurance. Un dernier tour d’honneur magique, entouré par des milliers de spectateurs, les commissaires de piste très nombreux agitant tous leurs drapeaux sur le circuit…

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L’arrivée aux stands a été pour moi le moment le plus émouvant où je n’ai pu contenir mes larmes, des larmes de bonheur, qui coulent encore lorsque j’écris ces lignes. Tous les teams réunis devant les box, laissant juste une allée pour le passage des motos et pilotes. Une haie d’honneur sous des tonnerres d’applaudissements, de rires, et de larmes.

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A peine descendue de la moto en parc fermé et ayant juste eu le temps de sécher mes larmes, nous sommes amenés avec mon équipe directement sur le podium, puisque nous terminons 37ème au général, mais surtout nous finissons 1er de notre catégorie Supertwin !!!

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Un trophée inespéré, en course de Championnat du Monde d’Endurance. C’est ave des étoiles plein les yeux que je monte sur ce podium pour la seconde fois du week-end.

Un team qui était pour moi inconnu, tout comme cette moto… La vie fait parfois bien les choses ! Cette course et cette équipe resteront en tout cas à jamais gravés dans ma mémoire et je ne les remercierai jamais assez de m’avoir permise de réaliser ce rêve et d’avoir cru en moi jusqu’au bout.

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REMERCIEMENTS :

Je remercie toute l’équipe du Special Team Ducati. Alessia, la Team Manager, qui m’a fait confiance. Merci à toute l’équipe du Girls Racing Team qui m’a permise aussi d’être là et de vivre ce rêve également. Merci à tous les bénévoles, mécaniciens, ostéopathes, cuisiniers, panneauteurs, commissaires de piste… Merci à tous les photographes, journalistes. Merci à Cedric Fact. Merci à Thierry Sortais. Merci à tous pour vos nombreux messages de soutien et d’encouragements. Merci à Pierrot, Laurent, mon papa, mon chéri Arnaud de m’avoir accompagnée. Un grand merci à ma maman qui a été exceptionnelle durant ce week-end de course et qui a été aux petits soins pour moi.

Aurélie Robil

Crédit photo : Aurélie Robil

Merci à tous les donateurs, à mes sponsors et partenaires : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Ixon, Fly-Design, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Alain Cottard, Cottard Motos, Formrider, Ixon, l’Aspiracing, Yam 74, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, EMC, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne, Team Poireau 52.

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Crédit photo : Lydia Truglio Beaumont

Prochain RDV les 29 et 30 Avril 2017 sur le Circuit de Carole pour le Promosport !

 

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Lédenon, 1ère course des Coupes de France Promosport

Avant de me lancer dans la rédaction du compte-rendu de cette 1ère course, je souhaitais juste mettre un petit mot sur les essais Pré-Mans qui ont eu lieu les 28 et 29 mars sur le Circuit Bugatti, en vue des 24h du Mans Moto prévues les 15 et 16 avril 2017.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

En effet, je rejoins le Girls Racing Team pour cette épreuve mythique du Championnat du Monde d’Endurance, qui est le seul team féminin engagé, en remplacement de la pilote hollandaise Jolanda Van Westrenen. Je roulerais sur une Yamaha R1 2017, numéro #19, avec mes coéquipières françaises Muriel Simorre et Amandine Creusot, et une pilote américaine Melissa Paris.

Après avoir réalisé 3 jours d’essais sur le circuit espagnol de Valencia il y a 3 semaines, nous avons pu confirmer les réglages de la moto lors de ces deux jours d’essais sur le Circuit Bugatti du Mans. Les chronos se sont améliorés à chaque session, et nous sommes assez homogènes. Les mécaniciens sont appliqués et rigoureux et l’entente entre les pilotes est top. Cela promet donc une belle course à venir ! Même si je suis promue au poste de 4ème pilote puisque je suis remplaçante, je compte bien m’appliquer à qualifier au mieux cette moto. Les chronos ont déjà fait leurs preuves lors des pré-Mans.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

A la suite de ces deux jours de tests, nous nous sommes dirigés avec Arnaud (qui m’accompagnait au Mans) vers le Circuit du Lédenon (30) où je devais remonter en selle le lendemain matin pour les essais libres en vue de la Coupe Promosport. Je retrouve donc toute la Team Suzuki Cottard Moto avec qui je roulerai cette saison.

Jeudi et vendredi : Les essais

Moi qui pensait me réadapter facilement à ma moto, il me faudra tout de même quelques tours de piste pour retrouver mes repères sur ma Suzuki. Le pilotage de cette fameuse Yamaha R1 me paraissait bien plus facile. Mais ce fût vite oublié ! Les chronos reviennent rapidement.

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Crédit photo : Jacques Maury

Pour Arnaud, qui lui n’a quasiment pas roulé depuis une année suite à une blessure et des ennuis mécaniques… c’est bien plus compliqué ! Il doit peaufiner les réglages de sa R1 et reprendre le rythme.

Le beau temps fût de la partie durant ses deux jours d’essais libres, mais cela n’a pas duré !

Samedi matin : Les qualifs

A l’oreille dans le camping-car, nous ne souhaitions déjà pas mettre un pied dehors… il pleuvait des cordes ! Lédenon étant réputé pour être assez glissant sous la pluie, les pilotes n’étaient pas très joyeux en pré-grille… Arnaud n’avait jamais roulé sur le mouillé avec sa moto alors il tente quelques réglages. Quant à moi, je connais parfaitement les réglages pour avoir déjà roulé dans ces conditions avec la Suzuki, et la pluie, bizarrement, ça me détend…

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Nous sommes 61 engagés en catégorie 1000 Promosport. Il y a donc deux séries de qualifications.

Je pars en série 1, où dès le 1er tour, des drapeaux jaunes surgissent de partout en raison des chutes. Je reste concentrée et prends le temps de faire chauffer un peu mes pneus durant quelques tours, et j’essaie de ressentir si grip il y a, ou pas… ! J’améliore mon chrono de tour en tour quand un drapeau rouge viendra mettre fin à cette session en raison d’une chute plus grave. Je me qualifie à la 12ème place sur 31 pilotes dans ma série, en 1’53’56.

Arnaud part en série 2, pas vraiment rassuré. Un festival de chutes également… Le but est clairement de rester sur ses roues pour le coup ! Il se qualifie 15ème sur 30 pilotes dans sa série, en 1’57’66.

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Au cumul des deux séries, nous nous positionnons à la 18ème place pour moi, et à la 33ème place pour Arnaud sur les 61 pilotes engagés.

Arnaud est déçu mais compte bien se rattraper. Quant à moi, je réalise là une de mes meilleures qualifs et je suis évidemment satisfaite.

Samedi après-midi : Demi-finales

Vu le grand nombre de pilotes, nous sommes à nouveau séparés en deux groupes pour les demi-finales où seulement les 18 premiers seront d’office sélectionnés pour la course finale du dimanche. Les autres devront passer par la consolante et faire partie des 6 premiers pour espérer participer eux aussi à la finale. Nous sommes placés sur la grille de départ en fonction de nos résultats des qualifications.

Arnaud part en demi-finale 1, à la 17ème place sur la grille de départ. Il ne pleut plus mais la piste est mouillée. Il prend un bon départ et gagne des places de tour en tour pour terminer à la 11ème position sur une piste qui commence à sécher, donc qualifié directement pour la finale. Meilleur chrono en 1’47’81.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je pars en demi-finale 2, à la 9ème place sur la grille de départ. La piste commence à sécher par endroits, mais reste assez piégeuse. Plusieurs pilotes tombent dans les 1ers tours de chauffe, la course n’étant pas encore commencée… Le départ est lancé, je suis 5ème au premier virage et tente de rester accrochée au groupe de tête, jusqu’à ce qu’un pilote me double et chute de suite devant moi, provoquant un drapeau rouge donc un arrêt de course. Nous devons reprendre de nouveau le départ, à la même place que l’initial. Je repars, de nouveau 5ème au 1er virage… mais cette fois j’assure mes arrières, le but est toujours de rester sur mes roues, et je sais que les 18 premiers seront qualifiés, j’ai donc de la marge… Quelques pilotes me doubleront et je terminerai cette course à la même place qu’au départ, c’est-à-dire 9ème, sur une piste bien séchante à la fin, avec un meilleur chrono en 1’43’44. Qualifiée directement pour la finale également.

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Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Dimanche après-midi : La finale

La 1ère course où nous sommes réellement concurrents Arnaud et moi (bagarre de la serpillière…) ! Je pars de la 17ème place sur la grille de départ et Arnaud n’est pas loin derrière, à la 22ème place. J’espérais la pluie, mais non, cette fois c’était sec… Un peu plus d’appréhension pour moi car si j’ai pu sortir mon épingle du jeu sur le mouillé, je sais que sur le sec et en particulier sur ce circuit très difficile, ce sera plus compliqué. En effet, des pilotes bien plus rapides que moi sur le sec sont placés derrière moi sur la grille de départ. Et le scénario que j’avais imaginé s’est déroulé exactement comme prévu… Je me suis faite enfermée dans le 1er virage au départ, perdant de nombreuses places. Mon manque d’agressivité et le temps que j’ai mis à me mettre dans le rythme ne m’ont pas aidé. Dans le 4ème tour, Arnaud me double, je m’accroche et j’essaie même de le repasser, mais Monsieur n’est très certainement pas décidé à se faire doubler par sa chère et tendre… Il m’emmènera tout de même jusqu’au drapeau à damier ! Nous terminons donc à la 28ème place pour Arnaud et 29ème place pour moi avec un chrono en 1’30’59.

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Crédit photo : Jacques Maury

Arnaud est déçu de sa course car il n’a pas réussi à refaire les mêmes chronos que les saisons passées. Pour ma part, je suis plutôt satisfaite de ce 1er week-end de course où je ne suis pas passée par la consolante et où j’ai pu améliorer mes chronos. De plus, nous n’avons pas fait partie du nombre impressionnant de 96 chutes enregistrées sur la journée du samedi !

Nous remercions Pierrot, Martine, Suleyman, et Dominique Mougey pour leur aide. Merci au Team Cottard Motos et aux photographes Etienne Maurin French Arrogance, Jacques Maury et Jean-Noël Majastre.

Merci à tous nos sponsors, partenaires et donateurs : Bychonner, AcidMoto.ch, Ipone, Jum’Hotel, Hôpitaux Universitaires de Genève, Icon, Parts Europe, Accessbk, Brigitte Moto, Alain Cottard, Cottard Motos, Formrider, Ixon, l’Aspiracing, Yam 74, Dark Angels, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Auto-Moto Ecole Viuz, Les chipies d’Eugénie, Team Attaque Gros Gaz, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, MXCOM, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, EMC, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Base Secrète, Transports Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac Poisy, Usipole, ESI Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC 52, Les Pachas d’Amandine, ADH Team, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Le Journal de la Haute-Marne.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

 RDV la semaine prochaine au Mans sur le Circuit Bugatti pour les 24h du Mans, ainsi que la 1ère course de la Women’s Cup !

 

Soirée de soutien !

Venez nombreux à notre soirée de soutien qui se déroulera cette fois en Haute-Savoie !

Repas « Diots-Crozets », apéro offert, DJ, buvette, expo des motos, 18€ par personne, 15€ pour les -15 ans, gratuit pour les -10 ans.

Rdv le samedi 25 mars 2017 à 19h30 à la Salle des Fêtes de Poisy.

Merci de réserver au 06 43 26 85 59, et d’envoyer vos règlements par chèque à l’ordre M.A. RACING TEAM, à l’adresse suivante :

M.A. RACING TEAM
594, Route du Collège
74330 POISY

Faites passez le mot autour de vous, bonne ambiance garantie, nous vous attendons nombreux !

Merci de votre soutien !!!

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Dernière manche du Promosport 2016

C’est dans le Gers que nous nous rendons pour la dernière manche du Championnat de France Promosport, sur le Circuit de Nogaro. Un circuit qui m’avait plutôt réussi l’année passée puisque j’avais terminé sur le podium en catégorie Promodécouverte. Arnaud a commencé à équiper sa Yamaha R1 2016 qui vient tout juste de finir son rodage, et participera aux deux jours d’essais pour tester sa nouvelle monture. Il ne participera par contre pas à la course, car la moto n’est pas encore assez préparée, et il préfère prendre ses marques afin d’être prêt pour la prochaine saison.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

Je reprends rapidement mes repères, et améliore dès la deuxième session mon meilleur chrono de l’année passée. J’ai quelques difficultés à emmener la moto dans les parties très sinueuses, mais après quelques réglages, tout va pour le mieux ! Je suis régulière en 1″37 durant ces deux jours d’essai, je ne parviens pas à descendre le chrono. Mon pneu arrière étant déjà bien usé, je reste prudente aux accélérations.

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Crédit photo : Philippe Iniguez

Pour Arnaud, tout se passe pour le mieux, il est ravi de sa nouvelle acquisition, qui d’origine, semble déjà bien convenir. Cela promet une belle saison 2017.

Samedi matin : Les qualifs

Il ne fait pas trop chaud, la température est idéale pour cette séance qualificative. J’espère pouvoir gagner au moins une seconde par rapport à mes temps d’essais. Avec les pneus neufs, je pense y parvenir ! Je suis régulière en 1″36, et je parviens à effectuer deux tours en gros 1″35. Je me qualifie donc à la 21ème position sur 32 pilotes, avec un meilleur temps en 1″35″83.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi après-midi : Course finale 1

Etant donné que nous ne sommes que 32 pilotes, il n’y a pas de demi-finales, ni de consolante… tout le monde est directement qualifié pour les courses finales.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars donc de la 7ème ligne sur la grille de départ, à la 21ème place. Je prends un départ moyen puisque je me fais coincer dans les premiers virages. Après quelques tours, je me retrouve bouchonnée par plusieurs pilotes que je n’arrive pas à doubler…. même scénario que sur d’autres courses du coup ! C’est-à-dire que vu que je n’arrive pas à doubler, les pilotes derrière moi en profitent eux pour me doubler… mais j’analyse les trajectoires su pilote devant pour savoir à quel moment je vais pouvoir m’imposer. Je finis finalement par le passer en lui faisant l’intérieur dans le fameux virage de l’escargot, et reviens rapidement sur les deux autres. Lorsque j’arrive dans la roue d’un de ces pilotes, le drapeau a damier s’agite, me plaçant à la 21ème position, comme au départ.

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Crédit photo : Jacques Maury

Un peu déçue, et surtout en colère après moi-même après cette 1ère course. Je n’arrive pas à être encore vraiment incisive sur les dépassements, il y a encore un peu de travail à faire sur ce point pour l’année prochaine. Je sais que j’aurais pu mieux faire si j’avais doubler ce pilote plus tôt.

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Crédit photo : Junior Photographie

Dimanche après-midi : Course finale 2

Il fait chaud, une chaleur étouffante… les 16 tours vont être difficiles à boucler physiquement ! Cette fois, je suis bien remontée, et je ne compte pas me laisser faire. Toujours placée à la 21ème place sur la grille, je prends un excellent départ, et parviens à gagner quelques places. Je me fais passer par plusieurs pilotes, mais c’est pas grave…  Je m’accroche et j’essaie de ne pas me faire distancer par le peloton devant moi ! Le rythme est soutenu, et je vois qu’Arnaud et Pierrot m’indiquent via le panneau que l’écart se creuse entre moi et le pilote derrière… Je lâche un peu, la course commence à être difficile physiquement et j’ai pas mal de difficultés à supporter la chaleur. Je me fais distancer, je suis donc toute seule, personne devant, ni derrière pour terminer les derniers tours. Je termine cette fois à la 18ème place, avec 10 secondes d’avance sur le pilote derrière moi. Seule féminine sur cette manche.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Ravie de terminer 2016 sur une belle place, et ravie également de ma saison. 33ème au Championnat, seule féminine classée, grâce à mes trois petits points marqués lors de la course de Bresse. Il est clair que je n’aurais jamais pensé progresser autant sur cette première année en 1000 Promo avec une nouvelle moto. Je connais les points à travailler pour m’améliorer davantage, alors il n’y a plus qu’à !

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Crédit photo : Philippe Saccaro

L’année prochaine, je repars donc pour une saison complète en Championnat de France Promosport, toujours en 1000 Promo, et je garde ma moto actuelle, Suzuki 1000 GSXR 2015, puisqu’elle semble me convenir. Parallèlement au Promosport, je participerai aussi à la Coupe Féminine organisée par la FFM qui se présentera sous 3 ou 4 courses, si mon budget le permet.

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Crédit photo : F. Ferranti – Just a Pics

Un grand merci à toute mon équipe, Pierrot, Arnaud, Martine, mes parents, Laurent, les amis venus donner un coup de main ou m’encourager durant cette saison. Merci à mon préparateur moto et mécanicien Dominique Mougey, ainsi qu’au Team Cottard. Merci aux photographes, en particulier à Philippe Saccaro qui me suit depuis mes débuts en compétition. Merci à Motors TV pour leurs interviews cette saison. D’ailleurs, vous pourrez me voir mercredi 14 septembre lors de l’émission « Wheelies » sur la chaîne télévisée MOTORS TV !

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Merci aux donateurs, ainsi qu’à nos sponsors et partenaires : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Merci à tous de votre soutien !!!

Prochain RDV, à noter dans vos agendas : Samedi 3 Décembre 2016, soirée cancoillotte et Dj à la Salle des Fêtes de Vaux-sous-Aubigny ! Plus d’infos prochainement…

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Crédit photo : Philippe Saccaro

 

Avant-dernière course du CDF Promosport !

C’est sur le Circuit de la Bresse que se déroule cette 7ème épreuve. Un tracé que je connais bien puisque celui-ci est le plus près de chez nous, nous y allons donc nous y entraîner assez souvent. Arnaud ne roule toujours pas en 1000 Promo, toujours dans l’attente de sa nouvelle moto. En attendant il a pu se faire plaisir tout de même durant ce week-end sur le petit circuit de karting ouvert également aux deux roues. C’est avec sa 250 Ninja qu’il s’est donc amusé comme un gosse…

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Crédit photo : Martial Fournier

Jeudi et vendredi : Les essais

De la pluie le jeudi… Je ne crois pas avoir déjà roulé à Bresse sur une piste mouillée en entrainement, alors on assouplit la moto et je me lance. Le grip semble bon, je ne prends pas de risque, je valide les réglages et tout se passe bien. J’ai quand même pu rouler aussi sur piste sèche où j’ai amélioré mon record de deux dizièmes. Mon meilleur chrono datait de la course Promodécouverte de l’année dernière, en 1″31″5.

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Crédit photo : Jacques Maury

Vendredi, beau temps ! Je pars ultra motivée, ayant battu mon record la veille, ce qui ne m’arrive jamais en essais libres… Je suis habituellement toujours à 2 secondes de mes chronos de course. J’effectue plusieurs sessions où nous peaufinons les réglages de la moto, et j’améliore encore mon chrono en 1″30″7.

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Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifs

Il pleut… La météo ne s’était pas trompée ! On chausse les pneus pluie et on y va. Nous sommes seulement 24 pilotes sur cette course. Je suis donc avec tous ceux qui jouent le Championnat… ça roule fort devant ! Je termine ces qualifs à la 17ème place avec un chrono en 1″43″00.. Je suis seule féminine sur cette manche.

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Crédit photo : Fabrice Wanham

Vu que nous sommes peu nombreux, il n’y a pas de demi-finales, ni de consolante, tout le monde est d’office qualifié pour les deux courses finales.

Samedi après-midi : Course finale 1

La piste est mouillée, mais il ne pleut plus. La course est réduite de 3 tours en raison des conditions météo, ce qui nous fait 18 tours à boucler. Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places. Quelques chutes dans les premiers tours, mais aussi de belles glisses de l’arrière aux accélérations pour d’autres pilotes, me rappellent de rester concentrée, car la course est longue. La piste devient séchante au fur et à mesure des tours, ce qui est assez piégeux. Des zones encore bien humides, d’autres où la piste sèche, pas le droit à l’erreur. Je me bataille avec un pilote durant plusieurs tours jusqu’à la fin pour la 13ème place, mais celui-ci finira par m’avoir. Je termine donc cette première course à la 14ème place avec un meilleur temps en 1″39″85.

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Crédit photo : Jacques Maury

Moi qui est passé tout l’hiver a penser que j’allais toujours finir dernière ou presque… Cerise sur le gâteau, voilà donc que je marque deux points au Championnat !

Dimanche après-midi : Course finale 2

Il fait beau, cette fois, ce sera bagarre sur le sec ! Je pars un peu stressée, ma crainte est de ne pas tenir finir physiquement. 21 tours à boucler sur le Circuit de Bresse, le circuit qui est pour moi, le plus technique et le plus physique du Championnat. Je prends un bon départ et gagne quelques places, mais un drapeau rouge interrompt la course suite à plusieurs chutes.

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Crédit photo : Martial Fournier

Nous devons de nouveau reprendre une procédure de départ. Je reprends un bon départ, et tente de tenir le rythme du groupe devant moi, je finis par lâcher un peu, mais parviens tout de même à doubler plusieurs pilotes. Je terminerai la course toute seule, personne devant, et le pilote derrière moi à 7 secondes. Pas de prise de risque inutile, d’autant plus que la course commence à être difficile physiquement. Très peu de moments où souffler sur cette piste, beaucoup de freinage… J’ai mal aux bras ! Mais même si le corps fatigue, le mental prend le relais, hors de question pour moi de me laisser aller… alors je continue, avec de plus en plus de difficultés à emmener ma moto dans la chicane ! Pourtant, mes chronos seront réguliers tel un métronome en 1″30 durant tous les tours.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je termine cette 2ème course finale à la 15ème place, avec un point de plus de marqué au Championnat.

3 petits points au total, pas lourd c’est sûr, mais qui me permettent de me classer sur ce Championnat de France, ce qui n’était pas du tout un objectif pour moi cette saison.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Ravie de mon week-end en tout cas !

Merci à toute mon équipe et ma famille d’avoir fait le déplacement pour venir m’encourager. Merci à Pierrot et Dominique Mougey pour la mécanique sur la moto. Merci au Team Cottard. Merci à Tony Dominguez, c’est aussi grâce à lui que j’ai pu faire ce résultat. Merci également à Pierre-Alain Uldry pour son reportage pour ACIDMOTO.CH, pas simple de s’exprimer devant la caméra !

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Crédit photo : Pierre-Alain Uldry – Acidmoto.ch

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

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Crédit photo : Photopress

Prochaine et dernière épreuve du Championnat sur le Circuit de Nogaro le week-end du 10 et 11 septembre 2016.

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Crédit photo : Jacques Maury

 

 

 

Week-end d’émotions à Magny-Cours lors du Promosport

Nous rejoignons le circuit de Magny-Cours mercredi soir, et nous nous installons sous un soleil de plomb. Arnaud n’a toujours pas de moto, mais en a commandé une qu’il attend impatiemment ! C’est sur une Yamaha R1 qu’il tentera d’effectuer la dernière course du Championnat Promosport, à Nogaro, si la moto est prête… Sinon il faudra attendre la saison 2017 ! Il a quand même pu se défouler lors des essais jeudi et vendredi avec une 250 Ninja Kawasaki… pas vraiment puissant, mais il s’est bien amusé, et on peut dire que ces quelques sessions l’ont plutôt détendu !

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Crédit photo: Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

Je réalise 3 sessions de roulage le jeudi matin. La pluie étant annoncée l’après-midi, j’avais anticipé ! Et vu que le week-end de course est prévu sous un beau soleil, aucun intérêt à prendre des risques à rouler sous la pluie en essais. Je suis dans des chronos plutôt corrects, et les réglages de la moto me conviennent bien. Je réalise 3 sessions le vendredi également.

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Crédit photo: Thomas Benoit

Vendredi soir, un hommage est rendu à Cathy, qui a perdu la vie lors du Promosport au Mans suite à un terrible accident dans les paddocks…

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Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 55 pilotes en catégorie 1000 Promosport, il y a donc deux séries de qualifications. Je pars en 2ème série. Nous ne sommes pas nombreux sur la piste, et je me retrouve seule durant quelques tours. C’est dans ces circonstances que je parviens au mieux à réaliser mes chronos. Ceux-ci descendent au fur et à mesure des tours, je suis en 1″49 régule, et je réalise le 14ème meilleur temps de ma série en 1″48″860. Ce qui me classe 28ème au général.

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Crédit photo: Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également répartis sur deux demi-finales, en fonction de nos temps de qualifs. Je pars en 2ème série, à la 13ème place. Les 16 premiers pilotes de chaque demi-finale seront d’office qualifiés pour la finale. Les autres devront passer par la consolante…

Nous avons 11 tours à boucler. Je prends un départ correct, mais perds quelques places ensuite. Je reste à la 15ème place durant quelques tours jusqu’au dernier tour où les deux pilotes devant moi partent à la faute, me permettant ainsi de terminer cette demi-finale à la 13ème place.

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Crédit photo: Philippe Iniguez

J’évite donc cette fois la consolante et me qualifie directement pour la grande finale du dimanche.

Dimanche : La finale

La journée commence affreusement mal… Après l’hommage à Cathy le vendredi soir, c’est une dramatique chute au départ de la course Promosénior qui coûte la vie à Robert Doron. Le paddock s’éteint et l’ambiance y est très lourde. Nous présentons nos sincères condoléances à sa famille et ses proches. Nous réaliserons un tour d’honneur l’après-midi en sa mémoire.

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Le moral n’est pas vraiment au rendez-vous au départ de cette course. Je pars de la 26ème place. Contente d’être déjà arrivée en finale, je ne me mets pas la pression, je ferai ce que je pourrai. De plus, il fait très chaud, et le circuit de Magny-Cours est assez physique, surtout en 1000 cc. Nous avons 12 tours à boucler au lieu des 15 prévus, en raison des conditions particulières de ce triste jour.

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Crédit photo: Laurent Baudot

Je prends un bon départ où je passe dans la terre ou presque au premier virage pour éviter un pilote qui se rabat sur moi. J’essaie de prendre un bon rythme et de rester au contact du groupe mais j’ai quelques diffficultés. Une grosse glisse de l’arrière à la sortie du virage 180 dans le 1er tour me rappelle de faire attention… Je me fais distancer par les pilotes devant, mais je m’accroche. A quasiment tous les tours, j’aperçois des pilotes par terre, ça glisse ! Je fatigue et la chaleur est insupportable, je me concentre pour ne pas faire la même erreur que certains et ne pas finir au sol durant ces derniers tours. Je termine cette course finale à la 25ème place sur 44 pilotes pilotes qualifiés.

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Crédit photo: Pascal Bléjean

Très contente de ce résultat, avec toujours un chrono qui progresse, puisque j’améliore mon meilleur temps d’une seconde par rapport à l’année passée, et 1ère féminine.

Je remercie toute mon équipe, qui était très nombreuse durant ce week-end dans la Nièvre, entre famille et amis. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey qui est au top. Merci au Team Cottard de m’accueillir. Merci aux photographes présents pour leurs magnifiques clichés.

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Crédit photo: Junior Photographie

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

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Les 3 féminines du 1000 Promosport !

Crédit photo: Anouck Borne

RDV le week-end du 20 et 21 août 2016 sur le Circuit de La Bresse pour l’avant-dernière manche du Championnat de France Promosport.

 

Le Mans, 5ème manche du CDF Promosport

C’est sur le sublime circuit Bugatti que nous nous rendons cette fois. Arnaud ayant vendu sa moto et n’en n’ayant pas encore trouvé une nouvelle, il ne peut participer à cette course. Nous arrivons le mercredi après-midi sous un soleil de plomb, qui durera tout le week-end, pour la première fois de l’année en Promosport !

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Jeudi et vendredi : Les essais

Je commence à connaître ce circuit, donc je reprends rapidement mes marques. J’améliore même mon meilleur temps de l’année passée de plus d’une seconde lors de la 2ème session d’essai du jeudi.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Le vendredi, des soucis mécaniques viennent perturber ma journée. Après ma première session du matin, ma cartouche d’échappement est complètement explosée. Elle se fissurait de plus en plus depuis ma chute sur le circuit de Carole et je tentais de la garder en état le plus longtemps possible… J’avais donc un silencieux tout neuf avec moi, mais impossible de le monter car le manchon ne convenait pas (pas le bon diamètre, ni la même inclinaison, un vrai casse-tête !). C’est donc vers le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) que Dominique Mougey (préparateur moto, qui effectue la mécanique sur ma moto) m’emmène pour trouver une solution. Je suis accueillie par Petit Paulo qui va passer un bon moment à me dépanner. Il trouve un manchon au bon diamètre, le coupe et le soude à plusieurs reprises, afin de trouver la bonne inclinaison. Dominique, Pierrot, et Petit Paulo se démènent dans les ateliers du SERT pour que je puisse rouler de nouveau l’après-midi. Un grand merci à eux !

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Nous retournons au circuit juste à temps pour ma 2ème session de la journée, mais au moment de partir en piste, je m’aperçois qu’il y a un énorme jeu dans ma poignée d’accélérateur. Nous devons donc démonter. Quand le problème est résolu, la session est déjà terminée.

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 79 pilotes en catégorie 1000 Promosport, rarement aussi nombreux… Et sur cette manche, nous sommes aussi 3 féminines, ce qui est encore plus rare ! Mes concurrentes, je les connais bien, ce sont des amies qui habitent à côté de chez moi et qui roulaient auparavant en catégorie 600 Promosport. Deux soeurs, qui « envoient du lourd » !

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Crédit photo : Thomas Benoit

Vu le grand nombre d’engagés, nous sommes divisés en 2 groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et me qualifie à la 24ème place sur 39 pilotes, avec un chrono en 1″47″005. Cela me situe 52ème sur 79 pilotes au classement général et 1ère féminine.

Un drôle de ressenti durant cette séance où j’ai l’impression que je vais perdre l’avant lorsque je prends les freins sur l’angle.

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Crédit photo : Philippe Iniguez

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également divisés en 2 séries, en fonction des chronos des qualifs. Seulement les 20 premiers de chaque série seront qualifiés d’office pour la grande finale du dimanche après-midi. Ceux qui ne seront pas qualifiés devront participer à la course consolante le dimanche matin où seulement les 4 premiers seront repêchés pour la finale également.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars dans la 2ème série, 26ème sur la grille de départ. Cela me semble compliqué de gagner 6 places, mais je ferai ce que je pourrai… Les feux s’éteignent, le départ est lancé, je me retrouve enfermée à l’extérieur du 1er virage et perds des places. Je commence à remonter mais me retrouve dans la roue d’un pilote que je ne parviens pas à doubler. Gaëlle me double et il s’en suit une grosse bataille avec elle. On se redouble à plusieurs reprises mais toujours toutes les deux bouchonnées par ce pilote… Gaëlle parvient finalement à le doubler à 2 tours de la fin. Je tente de faire de même à l’entrée de la chicane Dunlop, mais manque de me mettre à terre suite à une belle glisse de l’avant. Durant toute la course, j’ai toujours ce mauvais ressenti de dribble sur l’avant à chaque freinage, ce qui ne met pas du tout en confiance. Je finis donc 2 places derrière Gaëlle. Je termine à la 24ème position, avec un meilleur chrono en 1″47″229. Cela ne suffit donc pas pour être qualifiée pour la finale.

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Crédit photo : Thomas Benoit

Dimanche matin : Course consolante

Suite à ce problème de dribble de la roue avant, je décide de changer de jantes. En effet, mes pneus sont montés sur mes jantes réservées habituellement aux pneus pluie et peut-être ont-elles un souci… Lorsque je les emmène chez Dunlop pour les faire contrôler, il s’avère que la jante, mais aussi un des disques sont voilés ! Je ne m’en étais jamais aperçue auparavant, car la vitesse et les freinages sont moins importants sur piste mouillée.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars donc 7ème sur la grille de départ de la consolante. Cela va être difficile de faire partie des 4 repêchés, car de nombreux pilotes très rapides qui ont chuté lors des demi-finales,sont bien décidés à s’imposer durant cette course.

Lors du tour de chauffe, je constate que ce souci de dribble a disparu. Je me sens déjà plus confiante ! Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places, mais je me fais rapidement repasser par de nombreux pilotes bien plus rapides. C’est la guerre, les pilotes très « chauds » se touchent et ça chute… Je reste souvent à l’écart dans ces moments par peur d’être entraînée dans une chute, mais cela me pénalise car les pilotes derrière moi profitent de mon hésitation pour me passer ! Gaëlle, que j’avais doublée au départ, me repasse, puis double également les deux pilotes devant moi. Je la vois partir, ce qui me pousse à la suivre. Je parviens donc à doubler ces 2 pilotes et je la rattrape jusqu’à revenir dans sa roue. Je peux la passer au freinage, mais n’ose pas m’imposer et puis je vois le drapeau à damiers…Trop tard…

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Manque d’agressivité : je ne suis pas assez incisive sur les dépassements et je le paye souvent ! Je termine donc 10ème de cette consolante, 2ème féminine à 13 centièmes de Gaëlle, mais avec un meilleur chrono en 1″46″00 qui est le 5ème meilleur temps de la course ! Record battu de 2,6 secondes par rapport à l’année passée !

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Aucunement déçue de ne pas être qualifiée pour la finale, puisque mon objectif chrono est pleinement rempli et j’ai réalisé une belle progression ! L’année prochaine sera la bonne j’espère, du moins pour ce circuit, où il y a toujours un niveau élevé avec de nombreux pilotes engagés.

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Dominique Mougey, préparateur moto

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à toute mon équipe : Arnaud, Pierrot, Martine, Pierre-Yves, Sacha, Vincent. Merci à Dominique Mougey qui a eu beaucoup de travail ce week-end. Merci à Alain Cottard pour son accueil. Merci à Petit Paulo du SERT sans qui je n’aurais pas pu continuer mon week-end. Merci à Thierry Sortais pour sa superbe peinture et sa générosité. Merci aux photographes Philippe Saccaro, Thomas Benoit, Etienne Maurin, Philippe Iniguez, ainsi qu’à tous les autres.

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Thierry Sortais, un artiste !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

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Crédit photo : Philippe Saccaro

Une énorme pensée au Team TLB et plus particulièrement Olivier, qui ont perdu l’une des leurs ce week-end sur ce circuit. Sincères condoléances à la famille et aux proches de Cathy.

RDV le week-end du 6 et 7 août pour la 6ème manche du Championnat de France Promosport sur le circuit de Magny-Cours.

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Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

 

 

 

 

 

X-ROADSTERS, une course hors du commun !

La X-Roadsters a lieu tous les ans sur le circuit de Carole, lors de la Grande Fête Nationale de la Moto. C’est une course assez originale, puisque le circuit est très varié : piste sèche, piste mouillée, terre avec sauts, sable… Et tout ça au guidon d’une moto de type roadster ou sportive, qui est initialement conçue pour la route ou la piste. Pour couronner le tout, nous sommes priés de nous déguiser, ainsi que nos motos, et nos stands. C’est donc dans une ambiance festive et décontractée que nous attaquons ce week-end qui s’annonce chaud, tant niveau météo que côté course !

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Crédit photo : Mécanique Photographie

Il était hors de question pour moi de réaliser cette épreuve avec ma moto habituelle car le risque de chute est tout de même bien présent. J’ai donc récupéré une moto de type roadster, une Suzuki 600 GSR de 2006 complètement d’origine. Je l’ai donc décorée pour l’occasion, l’ornant de strass et paillettes, de pouet-pouet, et de ruban rose… Une vraie moto de fille !

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Crédit photo : RG Photographie

Samedi : Les essais libres

Je n’ai essayé qu’une seule fois cette moto auparavant, alors il faut me refaire la main, car la conduite est complètement différente de ma moto habituelle et celle-ci a surtout moins de chevaux. Je n’ai également jamais roulé sur du sable ou de la terre, et j’ai encore moins pratiqué les sauts ! Alors cette course est vraiment une première à tous les niveaux…

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Crédit photo : Jérôme Languet

J’effectue les trois sessions d’essais prévues durant la journée, et je m’aperçois que je n’ai pas du tout opté pour les bons pneus. En effet, les parties terre et sable ne sont pas si grandes que je le pensais, et il y a tout de même des bons bouts de piste sèche. J’avais choisi des pneus Metzeler bas de gamme, pensant que ceux-ci feraient l’affaire… Mais aucun feeling avec ! J’ai trop l’habitude des Dunlop avec lesquels on roule en Promosport, qui adhèrent beaucoup plus.

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Crédit photo : Christophe Dubief

Dimanche : Qualifs et course

Les qualifs se déroulent le matin, il fait déjà une chaleur insupportable ! Je me qualifie 10ème de ma série, ce qui me place 20ème une fois les deux séries de qualifications passées, sur une trentaine de pilotes.

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Crédit photo : Thomas Benoit

La course a lieu à 16h30, il fait chaud, très chaud ! Je pars donc 20ème sur la grille de départ. Nous avons 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, mais que je reperds ensuite. De nombreuses chutes et accrochages ont lieu, mais sans moi ! Je finis cette course à la 19ème place et seconde féminine, derrière la Championne de France des Rallyes Routiers Moto, Sonia Barbot, que je félicite !

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Crédit photo : Thomas Benoit

Je remercie Arnaud qui m’a bien assistée, ainsi que toutes les personnes venues nous rendre visite sur le paddock. Encore de belles rencontres ! Merci également à tous les photographes présents.

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Crédit photo : Jérôme Languet

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine.

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RDV le week-end du 23 et 24 juillet pour le PROMOSPORT sur le circuit du Mans !