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CHAMPIONNE DE FRANCE 2018 !!!

C’est parti pour la dernière course 2018, la 4ème et dernière manche du Championnat de France Féminin Women’s Cup ! Direction le Pôle Mécanique d’Alès, circuit que je connais plutôt bien et, où j’ai couru en Promosport en août. Nous arrivons jeudi soir avec Pierrot, mon beau-papa, qui s’occupera de la belle ce week-end. Tout le reste de l’équipe arrivera sur le week-end. Je retrouve toutes les filles ainsi que la super ambiance habituelle.

Cette course est je pense, pour moi, « la » course la plus importante que j’ai eu à réaliser. J’ai 9 points d’avance sur Mélodie Coignard. Je dois finir devant elle ou juste derrière elle pour espérer avoir le titre. Ce joker me rassure pas mal, car il faut dire que j’ai tout de même un peu la pression ! Une chute, une panne, on ne sait pas ce qu’il peut arriver… 

 

Crédit photo : Karine Sliz

Vendredi : Les essais

3 sessions d’essais de 20 minutes entrecoupées de drapeaux rouges qui ne nous laissent que peu de temps pour rouler… Je suis soutenue par Dunlop sur ce Championnat, pneus que j’affectionne particulièrement. Mais je dois dire qu’entre les Pirelli (obligatoires) en Promosport, les Bridgestone au Bol d’Or, puis maintenant les Dunlop, j’ai quelques difficultés à ressentir les choses et régler ma moto. Finalement, après conseil auprès de mon partenaire EMC SUSPENSIONS et un petit coup de téléphone à mon super Dom, mécano de choc, tout va déjà mieux !

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Samedi : Les qualifications

Nous avons deux séances qualificatives de 20 minutes. Quelques dizaines de sangliers présents sur le circuit le matin ont provoqué un petit retard sur le planning prévu ! Mais vers 11h30, nous avons quand même pu nous élancer.

 

Q1 : Je réalise un chrono en 1’19’7 et prends la 2ème position, derrière Mélodie qui est en 1’19’0.

Q2 : Je prends la pôle en 1’18’6, sort en pitlane de suite, mais alors qu’il ne reste seulement 3 minutes, Mélodie repart et reprend la pôle dans le dernier tour en 1’18’4 ! Jennifer Houillier se place en 3ème position en 1’18’8. C’est très serré !

Je partirai donc 2ème sur la grille de départ.

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Dimanche : La finale

La pluie est annoncée… je n’ai pas roulé de la saison sur le mouillé, si on pouvait éviter, ça m’arrangerait ! L’erreur est trop vite arrivée dans ces conditions, et je dois prendre zéro risque.

Quelques gouttes sont tombées durant la nuit, le ciel est gris, il ne fait pas très chaud, mais la piste est sèche, ouf ! Départ de la course à 12h10. Les pluies sont prêts à être montés au cas où… Arnaud, Pierrot et moi avons contrôlé je ne sais combien de fois la moto durant la matinée, puisque rien ne doit arriver ! Une vis qui se desserre, un repose pied qui casse, un poly qui se décroche, un embout de sélecteur qui se fait la malle, et ce serait le drame. Je ne veux rien laisser au hasard !

Je me sens un peu tendue, mais je n’ai pas la boule au ventre, et finalement en pré-grille je ne me sens pas si mal. Je sais que je ne dois pas prendre de risque, il faut juste assurer. Si Mélodie part devant, je ne suis pas dans l’obligation d’aller la chercher. Une 2ème place me permettrait tout de même de gagner le Championnat, il faut juste maintenir l’écart avec Jennifer.

Le départ est lancé pour 20 tours, Mélodie ne lâche rien et fait le holeshot, je suis dans sa roue et je compte bien l’accrocher durant quelques tours quand même ! Mais dans le 2ème tour, son moteur se coupe net. Je passe à l’intérieur, pense effectivement à un souci mécanique et profite pour prendre de l’avance, pensant qu’elle pourrait repartir. Finalement, lorsque je reviens à l’arrière du circuit, je l’aperçois toujours à l’arrêt en bord de piste. Je n’en reviens pas… tellement la poisse pour elle qui n’a eu aucun souci avec sa moto durant ces dernières manches. Même si je suis très déçue pour Mélodie, je comprends alors que peu importe ce qu’il m’arrivera durant cette course, même en cas de panne pour moi, je conserverai ma 1ère place au Championnat. Jenny est toujours à mes trousses, alors que je me pose pas mal de questions, je me reconcentre et essaie d’imposer un bon rythme. Je surveille Arnaud qui me panneaute en bord de piste. Je vois que je creuse l’écart sur Jenny. Je roule en 1’19 régule dans le trafic. Finalement, un drapeau rouge suite à une chute à 5 tours de la fin stoppe la course. Je termine donc sur la 1ère marche du podium avec 17 secondes d’avance, et gagne également cette 1ère édition du Championnat de France Féminin Women’s Cup en catégorie 1000 cc!

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Je remercie toute mon équipe : Pierrot, Arnaud, mes parents, Laurent, Anouck, David, Cédric.

Un grand merci à toute l’équipe DUNLOP pour leur soutien. Merci à Pierre d’EMC SUSPENSIONS. Merci à Jean-Luc Couesmes pour ses photos. Merci à Manue et Anouck pour cette belle soirée de vendredi. Merci à Aline et Emma.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Dunlop, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport,  Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, CM3 Chaudronnerie, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier.

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Je souhaite un bon rétablissement aux nombreuses filles qui ont lourdement chuté ce week-end et même si je ne referai pas ce Championnat en 2019, je ferai tout pour venir vous soutenir et vous aider l’année prochaine, avec grand plaisir ! 

J’ai passé une magnifique saison à vos côtés, que de beaux souvenirs et j’espère vite vous retrouver. Un beau week-end pour clôturer cette magnifique saison 2018, avec un nouveau titre de Championne de France !

Place maintenant à la récupération, qui sera de courte durée puisque je partirai en Espagne les 29, 30 et 31 Octobre sur le Circuit d’Aragon pour les IPONE DAYS, puis à Alcarras les 3 et 4 Novembre avec mon partenaire l’Aspiracing.

Merci à tous pour votre soutien, vos encouragements, et vos nombreux messages tout au long de cette saison.

A l’année prochaine, en Promosport et en Mondial d’Endurance, avec bientôt une nouvelle à vous annoncer 😉

C’est parti pour une nouvelle grande aventure… ma 4ème course d’endurance de 24h, la 3ème pour Arnaud… Direction le Circuit Paul Ricard au Castellet pour le 82ème Bol d’Or, épreuve du Championnat du Monde d’Endurance. Nous repartons avec Arnaud en compagnie de la même équipe que l’année dernière, le Team Flam Racing #20, sur la dernière Suzuki GSX-R 1000, avec comme coéquipiers Fabien Lambert et Gérard Pauchet.

Crédit photo : Christian Soulier

Lundi 10 Septembre : L’installation

Nous arrivons sur le circuit l’après-midi et retrouvons une partie de l’équipe présente depuis le début de matinée, qui essaie de se trouver une place sur le paddock. En effet, c’est le bazar complet, personne pour accueillir les teams, tout le monde s’installe n’importe où, un grand « bordel » ! Nous finirons tout de même par pouvoir monter notre hospitality qui nous servira de lieu de restauration pour la semaine. Pendant ce temps, une autre partie du team s’occupe de décharger la semi-remorque et installer le matériel et les motos dans le box. Et attention, pas n’importe quel box ! Nous serons voisins de box avec le SERT et le JUNIOR TEAM, claaaaasse !!!

Crédit photo : Christian Soulier

Arnaud et moi faisons connaissance avec une partie de l’équipe. Nous retrouvons également des têtes que nous connaissons, dont Laura et Gégé, qui viennent de Guyane où ils sont Concessionnaire Suzuki. Ils vont avoir plusieurs rôles durant cette semaine. Laura sera notre team manager, mais sera également pilote au Bol d’Argent. Quant à Gégé, il sera pilote au Bol d’Argent avec Laura, mais aussi pilote de réserve pour notre team au Bol d’Or, puis s’occupera également de la mécanique sur notre belle Suzuki. Bref, ils vont avoir du taf !

Mardi 11 septembre : Journée d’essais

Cette journée est payante en plus de l’inscription du Bol, donc non-obligatoire, mais la majorité des teams y participent. 2h de roulage le matin et 3h l’après-midi à se partager tous les 4 pour tester les motos. Cependant, entre les petits soucis mécaniques sur les motos et les drapeaux rouges en piste, il ne reste pas beaucoup de temps pour rouler. Gégé ne prendra même pas le guidon de la GSXR, préférant nous laisser la place et favorisant ses essais sur sa moto pour le Bol d’Argent.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

En fin de journée, Arnaud est en 2’02, Fabien autour des 2’06, et moi en 2’04. Nous roulons en Bridgestone, pneus dont nous n’avons aucune habitude et pour lesquels, nous n’éprouvons franchement aucun feeling, mais ce choix n’est pas le nôtre, il faudra faire avec.

Crédit photo : Back Pixel

Mercredi 12 septembre : Journée Off

Pas de roulage ce jour. Place aux vérifications techniques des motos par la Fédération Internationale de Motocyclisme et aux contrôles des équipements des pilotes.

Nous terminons la journée à préparer, habiller et ranger le box pour qu’il soit au top pour les qualifications prévues le lendemain. En soirée, briefing pour les pilotes, suivi d’un petit apéro d’accueil de début de saison.

Crédit photo : FIM

Jeudi 13 septembre : Les choses sérieuses commencent…

Journée assez chargée pour les équipes. Nous commençons par 2h d’essais le matin pour les pilotes où nous validons les 2 motos, le mulet qui nous servira pour les qualifications, ainsi que la moto de course. Jusqu’à maintenant, nous avions quasiment toujours roulé avec le mulet pour économiser le moteur de la moto de course. Les chronos sont les mêmes que mardi. Comme d’habitude, je suis un peu en stress pour les qualifications qui approchent. Le niveau est élevé, chaque pilote doit faire un chrono qui soit dans les 109% du premier de sa série. Mais je sais que j’améliore toujours bien mes temps lors des qualifications, j’essaie de me rassurer. Quelques minutes avant la fin des essais, Fabien perd l’avant en courbe et chute, il revient par les voies de sécurité mais la moto a un peu de mal. Les mécaniciens s’activent pour que la moto soit opérationnelle pour l’après-midi. Le plus gros souci est que le réservoir 24 litres est enfoncé et n’est pas réparable. Nous n’aurons donc plus le droit à l’erreur car nous n’avons plus qu’un seul réservoir sur les deux prévus.

Crédit photo : Christian Soulier

L’après-midi, les motos sont prêtes, tout semble fonctionné. C’est parti pour les premières séances qualificatives de 20 minutes. C’est Fabien (brassard bleu), qui ouvre le bal, avec un chrono en 2’05’0 qui se qualifiera tout juste dans le pourcentage demandé. J’enchaîne (brassard jaune), et réalise un chrono en 2’03’1. Arnaud termine (brassard rouge) avec un chrono en 2’02’3, pas content ! Il sait qu’il est capable de rouler bien plus vite. Bref, on est content, on est tous qualifiés ! Gégé, qui est 4ème pilote, fait le choix de ne pas rouler préférant se focaliser sur le Bol d’Argent et sur la mécanique de notre moto, et ne voulant pas prendre le risque de chuter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Le soir, après la photo officielle des pilotes, place aux essais de nuit. Un moment attendu, du moins, moi j’apprécie beaucoup ! 1h30 à se partager, pas de prise de risque, nous faisons juste 4 tours chacun afin de trouver nos repères.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Ah si ! Pour la petite anecdote… Arnaud a pris une prune de 150€ par la FIM pour excès de vitesse… dans la voie d’insertion sur piste après la pitlane ! Il est ravi !

Vendredi 14 septembre : 2ème séance qualificative

Seconde chance pour tenter d’améliorer nos chronos et gagner quelques places sur la grille de départ. Cependant, nous ne prendrons pas de risque, ce n’est pas ces quelques places gagnées sur la grille de départ qui feront le résultat après 24h de course… enfin ça c’est la théorie…. Mais moi je suis du matin en règle générale et j’ai quand même bien envie de rouler plus vite. Pour Arnaud, c’est pareil, la question ne se pose même pas ! Alors c’est reparti, on prend les mêmes et on recommence ! Fabien part en premier mais n’améliorera pas son chrono de la veille. A mon tour, j’améliore mon temps avec un chrono en 2’02’8, alleluia ! Amélioration du chrono également pour Arnaud en 2’01’3, avec en prime une casse de la boîte de vitesse du mulet au 3ème tour !

Crédit photo : Christian Soulier

Cela nous positionne 53ème sur la grille de départ sur les 59 teams au départ de ce Bol d’Or.

L’après-midi, nous avons le temps de souffler un peu avant la visite des stands, j’en profite pour aller faire un petit tour dans la loge Suzuki France retrouver quelques amis pilotes et savourer quelques petits en-cas très bons pour la ligne ! Petit tour également au village visiter les stands, ça fait du bien de quitter un peu le paddock !

Crédit photo : Christian Soulier

18h, attention à l’ouverture au public de la pitlane… c’est parti pour la visite des stands ! La moto est magnifiquement belle, les pilotes ont fait ce qu’ils ont pu pour être aussi beaux, armés de marqueurs, nous voilà partis pour une séance dédicace intensive d’une bonne heure avec la rencontre du public, extra !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Dernier soir avant la course, au lit de bonne heure dans le camping-car, puisque le sommeil est déjà compliqué depuis le mercredi soir avec les rupteurs en masse dans le camping à côté… Boules-Quiès dans les oreilles et on essaie de faire une nuit correcte afin d’être un minimum en forme !

Samedi : La course

Avant le warm-up, je commence la journée par une séance de dédicace en compagnie des pilotes du SERT (rien que ça 😉 !) au village au stand Suzuki France. S’en suit 45 minutes d’essais pour se mettre dans le rythme avant la course. 14h15, c’est parti pour la procédure de départ. Arnaud, qui a été le pilote le plus rapide, s’élancera en premier.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

15h : Top départ, c’est parti pour 24h de course !

Nous partons de la 53ème place. Après 3h de course, nous sommes remontés à la 36ème position. Tout allait bien, trop bien même…

En fin de journée, la #7 du YART sème de l’huile sur la piste entraînant la chute de plusieurs motos, dont la nôtre, avec Fabien à son guidon… Heureusement, pas de mal pour lui, mais la moto un peu plus. Les mécaniciens passent 40 minutes à remettre notre Suzuki en état afin qu’elle puisse reprendre la piste. Nous repartons alors en 41ème position, après 6h de course.

Crédit photo : Christian Soulier

La nuit est tombée. Avec Arnaud nous sommes assez réguliers dans nos chronos, nous avons même pu battre nos temps de qualifs, avec un 2’02’6 pour moi en fin d’après-midi et un 2’00’8 pour Arnaud. Nous grappillons quelques places au fur et à mesure des heures.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 3h du matin, soit à mi-course, nous pointons à la 34ème place, la fatigue et les courbatures commencent à bien se faire sentir, mais nous allons encore bien.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Nous stagnons sur notre position durant des heures, puis nous parvenons à remonter à la 31ème position après 20h de course. Il est alors 11h. Arnaud rentre de son relais avec la tige de sélecteur cassée en deux. Les mécaniciens s’activent pour qu’on puisse repartir au plus vite, du coup on terminera sans shifter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 14h, c’est-à-dire à 1h de la fin de course, nous sommes 26ème et nous faisons des plans sur la comète… je me prépare à prendre mon dernier relais pour franchir la ligne d’arrivée… La télé nous signale alors qu’Arnaud rentre par les voies de sécurité ! Panique à bord… Il arrive au box en expliquant que le moteur fait un sale bruit et pense qu’il est entrain de rendre l’âme. Malheureusement, cela est vite confirmé par les mécanos 🙁 

Crédit photo : Christian Soulier

Bref, nous sommes tous effondrés… nous étions si proche de la fin ! Mais nous n’avons pas dit notre dernier mot, pas question d’abandonner. On se réunit, on réfléchit, Laura va se renseigner sur la manière de procéder afin que nous puissions être classés. Il n’y a pas 50 000 solutions… nous devons faire entrer la moto en piste moteur allumé et franchir la ligne d’arrivée. Sachant qu’il va falloir que le pilote pousse la moto sur le tour complet, … Arnaud, le plus athlétique d’entre nous, qui vient de rentrer de son dernier relais, repart donc pour son dernier tour, avec les encouragements de toute l’équipe ! Nous gonflons les pneus au max pour que la moto soit plus facile à faire rouler, Arnaud boit un bon coup d’eau et le voilà parti… Il doit être 14h20 environ. Il démarre la moto juste pour rentrer en piste, puis coupe le moteur et s’engage directement sur les voies de sécurité. Il reçoit de l’aide des commissaires à chaque poste et pousse sur pas loin de 5km, en plein soleil, avec combinaison, casque, et avec une course de 24h dans les pattes ! C’est là qu’il a pu se rendre compte que les trails en montagne et les courses de ski de rando lui permettaient de se surpasser !

Crédit photo : Christian Soulier

Nous l’attendons tous en pitlane, alors que le drapeau à damiers s’agite, le voilà qui arrive en courant avec la moto sous les encouragements et applaudissements du public qui est en nombre pour l’arrivée ! Je crois que l’émotion était à son maximum pour chacun de nous dans le team. Me voilà encore en pleurs ! Il franchit la ligne d’arrivée à bout de souffle, et nous permet de terminer cette course de dingue à la 31ème place au général et 14ème en catégorie Superstock.

Crédit photo : Candice

Encore une course de 24h terminée, avec à chaque fois des émotions de folie, des étoiles plein les yeux et toujours l’envie d’y retourner… 

Crédit photo : Christian Soulier

Remerciements :

Un grand merci à ma mounette, qui comme d’habitude a pris soin de moi durant cette course de 24h du mieux qu’elle pouvait. 

Crédit photo : Christian Soulier

Un grand merci à Laura, qui s’est démenée toute la semaine entre son rôle de Team Manager et son rôle de pilote sur le Bol d’Argent. Tu as assuré comme une cheffe !

Merci à mes coéquipiers, Arnaud, Fabien et Gégé qui ont vraiment assuré ! Gégé, le magicien Suzuki, qui aura encore un peu de boulot afin que notre moto dépasse les 325 km/h !

Merci à Kleber, Patricia, Martine pour vos bons petits plats tout au long de la semaine et vos tartes aux pommes à 4h du matin ! Merci à Will et Jeremie pour vos ravitaillements et votre bonne humeur ! Merci à Fred, notre ostéopathe, qui a bien pris soin de nous ! Merci à nos panneauteurs Laurent, Amélie, Candice, Sacha et Anouck. Merci à nos mécaniciens, Pierrot, Bernard, Tom, Yannick, Laurent,Stéphane, Eric , Dominique. Merci à notre photographe Christian Soulier qui a été aux aguets durant cette semaine et qui a pu immortaliser de magnifiques moments. Merci également aux nombreux autres photographes pour vos beaux clichés, Etienne Maurin, Olivier Lalanne, Jérôme DM, Black Pixel…

Crédit photo : Christian Soulier

Merci à tous les participants de la cagnotte du team et merci à tous pour vos nombreux messages tout au long de cette semaine qui nous ont vraiment fait chaud au cœur. Merci à Eurosport pour leurs interviews et à Cédric Tangre. Hé oui, j’étais cette année la seule femme au départ de cette course, cela a fait quelque peu parler de moi 😉

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Merci infiniment à nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Christian Soulier

Prochaine course prévue le week-end du 29 et 30 septembre à Alès pour la finale du Championnat de France Féminin Women’s Cup !

Crédit photo : Christian Soulier

 

Fin de saison Promosport à Nogaro !

Avant d’attaquer le compte-rendu de cette toute dernière course Promosport 2018, juste un petit mot sur les pré-Bol qui ont eu lieu le mardi 28 Août avec notre team Flam Racing. En effet, le Bol d’Or approche, et deux jours d’essais étaient prévus la semaine dernière. Financièrement limité, nous avons seulement pu effectuer une journée de tests sur la Suzuki GSX-R 1000 2017 de notre équipe. Celle-ci fût assez brève pour les pilotes en raison de problèmes mécaniques sur la moto, qui ont écourté notre temps de roulage. De plus, le tracé du circuit Paul Ricard ayant été quelque peu modifié, il nous fallait prendre de nouveaux repères et nous refamiliarisés avec notre monture. Nous avons seulement pu effectuer une quinzaine de tours avec Arnaud, ce qui n’a pas été suffisant pour réaliser des chronos compétitifs. Maintenant que les soucis mécaniques sont réglés, nous espérons pouvoir profiter pleinement des essais lors de la semaine du Bol d’Or afin de rattraper le temps perdu. Par ailleurs, nous avons pu nous rendre compte de l’état catastrophique du revêtement du circuit. En effet, celui-ci a été re-surfacé deux fois cette saison, mais le passage de la Formule 1 et des camions l’a laissé en piteux état, tout bosselé.

Après cette journée sur le circuit du Castellet suivi d’une petite pause en bord de mer, nous avons rejoins directement le circuit de Nogaro où se déroulait la dernière étape des Coupes de France Promosport. Seule manche où les essais libres n’ ont lieu que le vendredi (jeudi et vendredi sur toutes les autres courses).

Nous n’avons pas roulé sur ce circuit depuis deux années, il va donc falloir reprendre vite des repères et régler au mieux les motos. De plus, cette manche étant la dernière de la saison, les pilotes se retrouvent souvent limités financièrement et font l’impasse sur ce tracé. Nous retrouvons donc une majorité de pilotes jouant devant au championnat. Nous sommes seulement une trentaine, ce qui est loin d’être les 80 pilotes du Promo 1000 au Mans… 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Vendredi : Les essais

Nous essayons d’en faire un maximum, nous réalisons 5 sessions de 20 minutes. Arnaud comme à son habitude ne souhaite pas savoir ses chronos et trouve des copains sur la piste pour se « tirer la bourre ». Quant à moi, plus soucieuse, je me rapproche de mon meilleur temps d’il y a deux ans, sans l’améliorer, ce qui me chagrine un peu ! Pas grave, je me dis que j’améliorerai en qualifications, comme à mon habitude.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifications

Pour Arnaud, il ne parvient pas à se mettre dans un bon rythme et se positionne à la 12ème place avec un chrono en 1’32’27, déçu. Pour ma part, je réalise un chrono en 1’33’82 qui me place 19ème au général. 2 secondes plus vite qu’aux essais et un nouveau record personnel, je suis pleinement satisfaite.

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi après-midi : Course 1

Nous partons pour 16 tours. Arnaud, qui part de la 12ème place, est bien décidé à attaquer une belle remontée. Il gagne plusieurs places au départ et passe un par un les pilotes. Dans les derniers tours, en bagarre pour la 3ème place avec d’autres pilotes, il finira finalement 6ème. Il améliore son chrono en 1’31’50.

En ce qui me concerne, je profite de quelques accrochages entre pilotes lors du départ pour me faufiler et grapiller quelques places. Mes concurrents ne tarderont pas à me rattraper et reprendre leur place. Je pars sur un faux rythme et me fais ensuite doubler par 3 pilotes (qui étaient derrière moi lors des qualifications). Je n’ai rien lâché et les ai remontés un à un lors de chaque tour, pour terminer à la 18ème place.

Crédit photo : Jacques Maury

Dimanche après-midi : Course 2

Pour Arnaud, même histoire que la veille ! Il remonte un à un les pilotes et maintient un rythme soutenu jusqu’en fin de course, pour terminer de nouveau à la 6ème place. 10 points gagnés sur cette manche qui le classeront 5ème au général du Championnat, une magnifique progression cette saison avec une place honorable, sachant que nous n’avons pas participé à la manche de Pau-Arnos (50 points à prendre).

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Pour moi, se fût bien différent, je me suis fait coincée au départ, ce qui m’a fait perdre une place, puis je me suis fait de nouveau doublée à deux reprises au long de la course. Je n’ai pu maintenir le rythme. Je terminerai cette seconde course à la 21ème place et 1ère féminine. Satisfaite de cette saison en Championnat mixte avec cette nouvelle Suzuki qui me convient parfaitement. J’ai réussi lors de chaque course à me qualifier directement pour la finale, aucun passage par les courses consolantes, de beaux chronos et de nouveaux records personnels sur tous les circuits. 1ère féminine (sur les 3 ou 4 pilotes que nous étions) lors de chaque manche où j’étais présente (sauf la seconde course d’Alès ou j’ai été contrainte d’abandonner).

                                                                                       Crédit photo : © PHOTOPRESS

Nous remercions Pierrot pour l’assistance, ainsi que Dominique Mougey et Anthonin. Merci à l’équipe BMC, Fabien et Sebastien. Un grand merci à l’équipe Suzuki, Julien et Antoine. Merci aux photographes Etienne Maurin, Jacques Maury, Patrick Bertineau.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

 

Nous remercions EMC Suspensions et Suzuki France pour ces beaux moments samedi soir afin de clôturer cette saison Promosport 2018.

Crédit photo : Jacques Maury

Maintenant, place au Mondial d’Endurance avec le Bol d’Or sur le circuit du Castellet les 14, 15 et 16 septembre. Nous partons lundi pour la semaine, rejoindre le Team Flam Racing. Nous porterons le #20 et notre équipage sera composé de Fabien LAMBERT, Arnaud CURTOLO, moi-même Margaux WANHAM, ainsi que Gérard PAUCHET, en catégorie Superstock. Nous serons le seul équipage mixte et je serais la seule féminine sur cette course. Vous pourrez nous suivre sur les chaînes télévisées Eurosport et l’Equipe 21 ou via le live du site internet (http://www.boldor.com/). Notre objectif est de terminer !

Merci à tous pour votre soutien ainsi qu’un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Double podium pour Arnaud !

Nous arrivons mercredi soir sur le circuit d’Alès, en compagnie de nos familles et amis, nombreux ce week-end ! Nous connaissons plutôt bien ce tracé et sommes assez confiants.

Jeudi et vendredi : Les essais 

Trois sessions de 20 minutes le jeudi et deux le vendredi avant l’arrivée de la pluie. Tout se passe pour le mieux. Nous avions roulé ici en entraînement il y a quelques semaines et avions donc déjà peaufiné les réglages. Arnaud, comme à son habitude, ne souhaite pas savoir ses chronos mais semble être dans un très bon rythme. Quant à moi, je roule déjà plus vite qu’en course l’année passée, ce qui me conforte et passe (enfin !) sous la barre des 1’20.

Crédit photo : Infos-Motopiste.fr

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes peu nombreux sur cette manche de 1000 Promosport, 34 pilotes, dont beaucoup sont inscrits sur le Championnat complet, le niveau est donc assez relevé. Nous sommes par contre 4 féminines, ce qui est rare ! Vu le nombre de participants, nous avons une session qualificative, puis deux courses. Il n’y a pas de demi-finale, ni de consolante.

Arnaud se qualifiera en 1’16’9, ce qui le place en 8ème position. Il est déçu de son chrono, souvent gêné sur la piste par des pilotes moins rapides, il n’a pas eu beaucoup de tours clairs. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Quant à moi, je me qualifierai en 1’18’4, ce qui me place à la 21ème position et 1ère féminine. Pour ma part, je suis très satisfaite de ce chrono, puisque j’explose mon record de quasiment 2 secondes. Je visais un gros 1’18 ou petit 1’19. A noté que j’ai gagné une seconde et demi depuis les essais la veille… l’effet pneus neufs, ça change tout dans la tête !

Samedi après-midi : Course 1

Arnaud part de la 8ème place, prends un bon départ, est 5ème au 1er tour, puis 4ème au 2ème tour. S’en suivra une belle bagarre avec Florent Tourne pour la 3ème place, mais celui-ci finira par lâcher, laissant Arnaud s’échapper et monter sur le podium ! Un podium qu’il espérait depuis le début de saison !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

En ce qui me concerne, je partais de la 21ème position sur la grille. Je ne gagne pas de place lors du départ mais en grappille quelques unes lors de chaque tour. Plusieurs chutes interviennent également au fur et à mesure de la course. Il fait très chaud et la piste est glissante. Je parviens à remonter à la 15ème place, mais me ferai redoubler dans l’avant dernier-tour. Je termine à la porte des points, à la 16ème place et 1ère féminine.

Crédit photo : Patrick Bertineau Photographie

Dimanche après-midi : Course 2

Je ne veux pas être mal polie, mais je vais commencer par moi… En effet, je n’ai pas grand chose à raconter de glorieux sur cette course en ce qui me concerne et j’aime bien finir sur une bonne note ! 

Bref… je pars de la 20ème position et alors que je suis à la 18ème place au 7ème tour, les commissaires me présentent un drapeau noir rond orange qui signifie que je dois m’arrêter au plus vite. Je quitte de suite la piste pour rejoindre le poste de commissaires le plus proche. Ceux-ci m’expliquent que ma moto présente des flammes dans le sabot lors des décélérations. Cela aurait été vu par plusieurs commissaires et à différents endroits du circuit. Ma moto n’a pas eu de comportement différent, pas de fuites, pas de bruit suspect, pas de marque dans le sabot, pas de surchauffe moteur… nous ne comprenons donc pas pour le moment ce qui a pu se passer, mais nous allons regarder tout ça avant la prochaine course, en espérant trouver le problème.

1ère fois en 5 ans de compétition que je ne termine pas une course ! Un peu frustrée, mais mieux vaut ça qu’une chute ou qu’une moto en feu… 

Crédit photo : Jacques Maury Photographie

Bon, pendant que je cuisais sur le bord de piste en plein soleil avec ma moto, j’ai pu admirer la course… et quelle belle course encore pour Arnaud !

Il partait de la 7ème position, il passe 4ème au 1er tour et restera à cette place tout au long de la course, en chasse derrière Florent Tourne. 3 tours avant la fin, il prend sa revanche sur la précédente course à Magny-Cours, les rôles s’inversent, et c’est Arnaud qui cette fois, lui fait l’intérieur. Il franchira encore le drapeau à damiers à la 3ème place !


                                                                                  Crédit photo : PHOTOPRESS

Beau doublé de podium ce week-end, et mérité ! Il prend de nombreux points et remonte 4ème au général du Championnat, ravi !

Merci à toute notre équipe : Pierrot, Martine, Ghislaine, Laurent, Patrick, Damian, Pauline, Florian, Alexis, Marie-Christine. Merci à l’équipe Suzuki, à Sébastien Scarnato de l’Ecole de Pilotage BMC et merci aux photographes !

Un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Une grosse pensée à François Etterlé ce week-end, qui nous a quitté il y a quelques jours. On ne t’oubliera pas !

Prochain entraînement le mardi 28 août sur le circuit du Castellet pour les essais pré-Bol avec le Team Flam Racing, suivi de la finale des Coupes de France Promosport les 1er et 2 septembre sur le Circuit de Nogaro.

Nous arrivons mercredi soir sur le circuit de Magny-Cours pour la 6ème manche des Coupes de France Promosport. Une vague de chaleur est prévue pour les 4 jours à venir, on risque d’en baver… Heureusement, nous avons prévu de quoi nous rafraîchir !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

3 sessions de 20 minutes le jeudi et 2 sessions le vendredi pour nous remettre dans le rythme sur ce tracé assez technique. Arnaud, comme à son habitude, ne souhaite pas savoir ses chronos et préfère s’amuser avec d’autres pilotes en piste.

Crédit photo : Rood Rood

Quant à moi (qui fonctionne différemment!), je me rapproche rapidement de mes temps de courses habituels. Sachant qu’en qualifications, je suis toujours plus performante qu’en essais, je suis plutôt confiante pour le week-end. Cependant, je garde en tête que Magny-Cours, tout comme le Mans, sont les circuits du Promosport où il y a le plus de niveau et de nombreux inscrits. Il n’est donc pas simple d’obtenir sa place pour la finale. Il va tout de même falloir cravacher pour ne pas passer par la consolante.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 61 pilotes en Promosport 1000 et sommes donc répartis en 2 séries.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Arnaud part en série 1 ou il réalisera le 3ème meilleur temps en 1’43’33, ce qui le classera en 4ème position au général des essais qualificatifs.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Pour ma part, en 2ème série, je réalise le 17ème temps en 1’47’31, ce qui me classe 35ème au général. Contents, puisque nous battons tous les deux nos records personnels !

Samedi après-midi : Demi-finales

Comme aux qualifications, nous sommes répartis en 2 groupes pour les demi-finales. Seulement les 18 premiers de chaque demi-finale seront d’office sélectionnés pour la finale du lendemain. Les autres devront passer par la consolante pour espérer faire partie des 8 premiers pour rejoindre cette course.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars en 1ère demi-finale, de la 17ème position sur la grille. Il fait très très chaud… ça risque d’être assez dur physiquement ! Je gagne quelques places lors du départ, mais me fais redoubler dans les tours suivants. J’essaie de m’accrocher, mais les pilotes sont plus rapides et me distance. Je parviens à revenir sur eux en fin de course mais pas suffisamment pour envisager de passer. Je termine cette course à la 16ème place, donc qualifiée directement pour la finale ! 

Crédit photo : Philippe Saccaro

Arnaud, quant à lui, part en 2ème demi-finale, de la 2ème position sur la grille. Dès le départ, il part en chasse du pilote du tête, ils s’inscrivent tous les deux dans un très bon rythme, ne laissant aucune chance aux autres concurrents derrière. Arnaud franchira le drapeau à damier à cette même place, avec quasiment 7 secondes d’avance sur le 3ème. Il réalise également le meilleur tour en course en 1’44’0. Cela promet une belle bagarre en finale !

Dimanche après-midi : Course finale

Arnaud part de la 4ème place, et moi de la 31ème, sur 44 pilotes.

Arnaud reste à sa place durant les premiers tours et passe 3ème au 6ème tour. Il restera à cette 3ème position jusqu’au dernier tour, où il se fera malheureusement redoubler pour terminer au pied du podium. Un trou de souris à l’entrée du virage 180 à suffi au concurrent derrière pour repasser 3ème ! Arnaud est forcément un peu déçu car il termine encore une fois pas loin du podium, mais il prend de bons points pour le Championnat et pointe actuellement à la 7ème position au classement général.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

En ce qui me concerne, je prends un bon départ et gagne quelques places, je remonte un pilote quasiment lors de chaque tour et pointe par un moment à la 24ème position. Des concurrents finalement plus rapides que moi partant de derrière me repasseront. Puis je me bagarrerai avec deux pilotes dans les derniers tours, pour finir à la 26ème place. 1ère féminine également. Une course difficile sous une chaleur étouffante, des avant-bras très douloureux en fin de course, bref, j’en ai bien bavé… mais j’ai tenu bon !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Remerciements :

Merci à toute notre équipe : Pierrot, Martine, Laurent, Fab, Patrick, Alan, Arnaud, Sacha, Cardi, Vincent, Alex. Merci à mon mécanicien Dominique Mougey, à Seb de l’Ecole de Pilotage BMC pour ses conseils, à Benjamin et à Shirley « Prestige Sensation » pour les massages qui m’ont bien aidé, à Philippe Saccaro pour cette belle séance photo, ainsi qu’aux autres nombreux photographes, aux commissaires de piste venus nous rendre visite sur le paddock.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Philippe Saccaro

 

Prochaine course le week-end du 17 Août pour la 7ème manche des Coupes de France Promosport sur le circuit d’Alès !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Après de longues heures de route, nous arrivons mercredi soir sur le circuit du Mans avec Arnaud et Pierrot. Ravie de retrouver les copains du Promosport que je n’avais pas vus pour ma part depuis le Promo de Carole en mai (n’ayant pas pu faire les deux précédentes épreuves). Nous arrivons plutôt confiants avec Arnaud puisque nous connaissons bien le tracé.

Jeudi et vendredi : Les essais

Nous n’avons droit qu’à deux sessions de 15 minutes par jour, autant dire très peu… Vraiment juste pour se mettre dans le rythme et peaufiner les réglages. Nous sommes finalement tous les deux rapidement dans des chronos plutôt encourageants. Arnaud nous fera une frayeur jeudi après-midi où il a vidangé sur la piste à la sortie de la courbe Dunlop. Le pneu arrière aspergé d’huile, il a failli s’envoler mais a récupéré miraculeusement le coup et s’est empressé de quitter la piste. Nous avons tout de suite pensé à une casse moteur, mais c’est finalement la faute au joint du filtre à huile qui se serait desserré, chose censée être improbable mais qui arrive parfois apparemment… (ça craint… ) d’autant plus que le drapeau rouge n’a pas été mis de suite sur la piste pour signaler la présence d’huile et que 3 pilotes ont chuté, dont un malheureusement qui a dû déclarer forfait pour sa course. Arnaud et son père ont pu réparer tout ça afin qu’il puisse continuer ses essais.

Crédit photo : Rood Rood

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes très nombreux sur cette manche en 1000 Promosport, 81 inscrits avec seulement 3 féminines. Le niveau est assez élevé et seulement 44 pilotes seront qualifiés pour la finale, les places sont chères !

Pour les qualifications, nous sommes divisés en deux groupes. Arnaud et moi sommes ensemble en 2ème série. Il réalisera le 5ème meilleur temps en 1’40’89, ce qui le place 10ème au général. En ce qui me concerne, je réalise le 14ème temps en 1’42’27, ce qui me classe 29ème au général sur 81. Je bats mon record personnel et j’en suis ravie !

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Samedi après-midi : Demi-finales

Comme pour les qualifications, nous sommes divisés en deux groupes. Je suis en 1ère demi-finale et Arnaud en 2ème. Les 20 premiers de chaque demi-finales seront d’office qualifiés pour la finale du lendemain. Les autres devront tenter leur chance en course consolante le dimanche matin, où seulement les 4 premiers seront repêchés pour eux aussi participer à la finale.

Crédit photo : Guylaine Dumesnil

Je pars 15ème sur la grille. Je ne perds pas de place lors du départ, et me retrouve après quelques tours en bagarre avec deux pilotes, je finirai par l’emporter sur l’un, mais pas sur l’autre, derrière qui je resterai coincée jusqu’au damier, ce n’est pas faute d’avoir essayé de passer, mais je me suis refaite avoir ensuite… une bonne guerre ! Je termine d’ailleurs à 1 centième de seconde de lui !!! Et à la 15ème place, qualifiée donc directement pour la finale !

C’est ensuite au tour d’Arnaud, qui part 5ème sur la grille. Il perd deux places lors du départ mais n’a pas dit son dernier mot, il attaque sa remontée et se bagarrera durant de nombreux tours pour la 4ème place et parviendra finalement à l’avoir, avec une amélioration de son chrono personnel en 1’40’41. Il rentre avec un gros trou dans la bulle de la moto… a pris un caillou dans le tour de mise en place ! C’est comme le joint du filtre à l’huile… improbable ! Mais bon, plus rien ne m’étonne !

Dimanche après-midi : La finale

1h de retard pour la course suite à une grosse chute dans la catégorie précédente. Nous envoyons d’ailleurs tous nos encouragements à Robin et sa famille et espérons de bonnes nouvelles sur l’état de santé de ce jeune pilote. C’est donc un peu la boule au ventre que nous partons au retour des ambulances… Arnaud part de la 7ème place et moi de la 30ème sur 44 pilotes. Seule féminine en finale, mais prête à en découdre ! Nous prenons un 1er départ où plusieurs pilotes se percutent dans le premier virage, entraînant un drapeau rouge et donc un arrêt de course. Nous repartons 20 minutes plus tard pour un second départ. La course est réduite à 11 tours au lieu de 15 tours prévus initialement, en raison du retard.

Crédit photo : Rood Rood

2ème départ, Arnaud se fait coincer dans le premier virage et perd de nombreuses places, il est 12ème au 1er tour… Comme à son habitude, il attaque une belle remontée et passe le drapeau à damier à la 6ème position. Un peu déçu, car pense qu’il aurait pu accrocher le groupe de tête si il ne serait pas fait pousser. Mais tout de même de gros points de marqués là qui lui permettent de pointer à la 8ème place au classement général du Championnat !

Crédit photo : Philippe Iniguez

Pour ma part, je prends un excellent départ, où je gagne 6 places. Je suis 24ème au 1er tour. Je ne lâche rien et tente de ne pas décrocher du groupe devant moi. Quelques chutes ont lieu ainsi que des soucis moteur pour certains, qui balancent de gros nuages de fumée devant nous, ne me mettant pas du tout en confiance d’ailleurs ! Je me ferai juste redoubler dans les derniers tours par un pilote, mais je termine du coup à la 22ème position avec un chrono régulier en 1’43. Plus que satisfaite de ce résultat que je n’attendais vraiment pas ! 22ème sur 81 pilotes au départ, 1ère féminine et meilleur chrono en 1’42’2, top ! 

Crédit photo : Philippe Iniguez

Je remercie mon mécanicien Dominique Mougey qui a été au top avec moi durant ces 4 jours ! Merci à Pierrot et Arnaud, à James, Cardi, Daniel, Fabien et Pierre-Yves. Merci à Seb et l’Ecole de Pilotage BMC pour leurs conseils. Merci aux nombreux photographes pour leurs superbes clichés.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Prochain rendez-vous les 4 et 5 Août à Magny-Cours pour la 6ème manche des Coupes de France Promosport.

Crédit photo : Rood Rood

Et nous sommes également ravis de vous informer que notre team « Team Flam Racing » a été sélectionné pour participer au Bol d’Or en Septembre prochain ! Nous sommes très heureux de cette nouvelle !

 

 

C’est direction « la capitale » que nous partons avec Pierrot et Anouck pour la 3ème manche du Championnat de France Women’s Cup. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit de Carole pour une journée de roulage prévue le lendemain. Je ne suis pas trop inquiète vis-à-vis des réglages de la moto puisque j’ai déjà roulé lors du Promosport il y a peu de temps et j’avais pu réaliser de beaux chronos. Nous sommes ex-æquo au Championnat avec Mélodie, je n’ai donc droit à aucune erreur sur ces deux dernières manches.

Crédit photo : By Rood

Jeudi, lors de la journée de roulage, la moto se comporte bien, comme prévu. Je retrouve vite mes marques.

Vendredi, je réalise une session d’essai avec la série des WERC où le niveau est plus élevé afin de me mettre dans un bon rythme, puis deux sessions d’essais avec les filles pour observer le niveau. Jennifer Houillier semble très bien rouler, je pense que les qualifications vont être serrées. Il fait très chaud, les chronos sont satisfaisants, je ne m’épuise pas et préfère m’économiser pour le week-end. La moto passe les contrôles techniques, tout est ok.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi : Les qualifications

Nous avons deux sessions de qualifications, une le matin et une l’après-midi. Nous sommes 36 pilotes, et sommes donc divisées en 2 séries pour chaque session qualificative. Je suis un peu inquiète car je suis la seule parmi mes concurrentes les plus rapides à passer en 1ère série, je n’ai donc pas de chrono auquel me référer.

Crédit photo : By Rood

1ère qualification : Les chronos descendent au fur et à mesure des tours. Je réalise la pôle de ma série en 1’04’11. En série 2, Jenny obtiendra elle aussi la pôle en 1’04’16. Comme je l’avais prévu, c’est très serré !

Crédit photo : By Rood

2ème qualification : Vue la chaleur et la piste du coup plus glissante, je ne pense pas que mes concurrentes et moi-même amélioreront nos chronos du matin. Partant toujours en 1ère série, je réalise un chrono en 1’04’4 et ne chercherai pas à améliorer, préférant économiser mes pneus pour la course du lendemain. Finalement, en série 2, Jenny améliorera son chrono du matin en 1’03’7.

 

 

1’03’7 pour elle contre 1’04’1 pour moi…  quelques dixièmes qui me placeront du coup 2ème sur la grille de départ.

Mélodie Coignard, qui était ex-æquo avec moi au Championnat pour la 1ère place réalise le 3ème temps. Cela annonce une belle bataille en course.

Crédit photo : Delarue Photography

Dimanche : La course

Nous devions réaliser 21 tours, mais suite à un bel accrochage entre deux pilotes lors du tours de chauffe, la course est réduite à 15 tours. Je prends un bon départ, mais c’est finalement Mélodie qui prend la tête au 1er virage. Je reste dans sa roue et ne tarde pas à la redoubler. Je reste en tête tout au long de la course, en prenant zéro risque. Je sais que la moindre erreur peut me faire perdre le Championnat et je préfère assurer. Derrière, la bataille est rude entre Jenny et Mélodie, je ne tarde pas à entendre le moteur de la R1 de Jenny qui est à mes trousses. Finalement, suite à une grosse chute 2 tours avant la fin, un drapeau rouge interrompt la course, et nous ne repartirons pas.

Je gagne donc cette 3ème manche, avec le meilleur tour en course en 1’04’1, et repars 1ère au Championnat avec 9 points d’avance sur Mélodie. 

 

Je remercie Pierrot, Arnaud, Anouck, Djo, Juju, Steph, Nordhalle et Pascal, Marc et Sacha. Merci aux nombreux photographes présents sur le circuit. Merci à toute l’équipe Dunlop pour les pneumatiques. Merci à Laurent Mallejac « Mon Petit Atelier ». Merci aux filles pour cette super ambiance. Merci à toutes les personnes passées m’encourager. Merci également pour vos petits mots qui me vont droit au cœur !

Crédit photo : By Rood

Je souhaite un bon rétablissement aux copines qui ont lourdement chuté ce week-end…. et espère que vous serez rapidement remises sur pied.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : L’Art de l’Instant

La dernière manche de la Women’s Cup aura lieu le week-end du 29 septembre. Prochaine course le week-end du 21 juillet pour Arnaud et moi en 1000 Promosport sur le circuit du Mans. 

C’est direction le Nord qu’Arnaud se dirige pour défendre sa 7ème place au Championnat Promosport, accompagné de son père Pierrot et de Gino.  Je ne pourrai malheureusement pas me rendre sur cette manche pour des raisons professionnelles.

Jeudi et vendredi : Les essais

Le beau temps est de la partie. Arnaud n’a pas roulé sur ce circuit depuis deux années. Il reprend ses marques tranquillement, tout se passe pour le mieux et il est plutôt satisfait du comportement de la moto.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi matin : Les qualifications

Qualifications matinales à 8h45… brouillard et humidité sont au rendez-vous, des conditions qui ne rassurent pas vraiment ! Ils sont 32 pilotes sur cette manche en 1000 Promosport et sont séparés en deux groupes. Arnaud fait partie de la 1ère série. Il part en milieu de groupe et se retrouve souvent gêné par ses concurrents, l’obligeant à sortir de piste à plusieurs reprises afin de tenter d’avoir des tours clairs. Il ne parviendra finalement pas à atteindre son objectif chrono et se qualifiera 6ème de sa série en 54’6, ce qui le classera 8ème au général après les deux séries passées.

Crédit photo : Didier Loncou

Samedi après-midi : Demi-finale

Arnaud part de la 4ème position sur la grille de départ. Il doit terminer dans les 10 premiers pour aller directement en finale. Il ne prend pas un bon départ et a des difficultés à se mettre dans le rythme. De plus, quelques soucis mécaniques viennent le perturber (les vitesses passent mal lors du rétrogradage). Il préfère ne pas risquer la chute comme à Carole, et assure sa course en terminant à la 8ème place, qualifié directement pour la course finale du lendemain.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Dimanche : La finale

La course a lieu en fin d’après-midi sous une forte chaleur. La cause du problème de la moto au rétrogradage a été trouvée et solutionnée.  Arnaud part de la 15ème position et est bien décidé à entamer une belle remontée. C’est parti pour 25 tours.  Il prend un bon départ et se met de suite dans le rythme. Il commence alors sa remontée et continue au fur et à mesure des tours à gagner des places. Il terminera à la 6ème position avec un meilleur chrono en 55’0, satisfait de ce résultat qui lui permet de maintenir sa 7ème place au général du Championnat.

Crédit photo : Rood Rood

Merci à Pierrot et Gino pour la mécanique et l’assistance ! Merci aux photographes présents pour leurs clichés.

Un grand merci à nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : Didier Loncou

Prochaine manche Promosport le week-end du 21 Juillet, mais rdv auparavant le 7 et 8 Juillet pour la 3ème manche de la Women’s Cup à Carole.

C’est à l’occasion de la course des 12h de Magny-Cours que se déroulait la 2ème manche de la Women’s Cup. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit avec Arnaud, Pierrot et Gino, et retrouvons les filles. La météo s’annonce apparemment bonne, ce qui est de bon augure pour la suite.

Jeudi : Les essais libres

Un brouillard à couper au couteau lors de la séance d’essai de 9h, je ferai seulement un tour de piste avant de rentrer au paddock. Aucune visibilité et une piste très glissante, mieux vaut patienter… Je parviendrai à avoir une session en fin de matinée et une dans l’après-midi. Je retrouve de suite mes chronos de l’année dernière, voire mieux, en 1’49 régule, malgré une moto que je trouve difficile à emmener. Elle m’emporte dans les chicanes rapides et je dois me battre avec pour parvenir à la faire tourner. Malgré plusieurs essais de réglages, je ne parviendrai pas à régler ce problème.

Crédit photo : Jacques Maury

Vendredi : Les qualifications –> Pôle position !

Nous avons deux sessions de qualifications, une le matin et une l’après-midi. Avec Pierre (qui travaille pour les suspensions EMC) et Arnaud, nous continuons de peaufiner les réglages, et cette fois ça s’annonce bien. La moto est plus souple, plus facile à emmener, je me sens mieux dessus. A tel point qu’avec un peu trop d’optimisme et de confiance sur le train avant, j’arrive un peu trop fort dans « Adélaïde » et perds l’avant au freinage. Je chute lors du 5ème tour et ne pourrai pas repartir car mon levier de frein est cassé. Je valide tout de même le meilleur chrono de cette première qualification en 1’47’86 et bat par la même occasion mon propre record personnel d’une seconde.

La deuxième session de qualification est en pleine après-midi, il fait très chaud et la piste présente un secteur rempli d’absorbant (en raison d’huile sur la piste). Dans ces conditions, difficile de pouvoir améliorer le chrono réalisé au matin. Mes concurrentes n’améliorant pas, je décide de sortir en pit-lane avec un chrono en 1’48’79 qui restera le meilleur temps de cette deuxième séance.

Crédit photo : Aline Boury

Je conserve donc la pôle position. Mais je sais que rien n’est joué. Ce scénario s’était déjà produit au Mans lors de la première manche et ma principale concurrente Mélodie avait tout de même gagné. 

Samedi : La course

Après une petite averse matinale, c’est finalement sur une piste sèche que nous roulerons en fin de matinée. La procédure de départ est longue, rendez-vous en pré-grille durant une vingtaine de minutes, puis tour de formation pour s’installer ensuite sur la grille de départ durant quelques minutes encore. Je pense que je me suis faite avoir par la température de mes pneus… Nous partons pour le tour de chauffe et là, chose improbable, je chute à l’entrée du « virage 180 » dès la prise des freins, avec beaucoup de vitesse. Je glisse sur plusieurs dizaines de mètres et récupère ma moto au fond du bac à graviers. Je prie pour qu’elle soit en état de pouvoir repartir…

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Les commissaires m’aident à la relever, je regarde brièvement les dégâts, un repose-pied qui ne fait plus que la moitié, une poignée déchiquetée et un levier d’embrayage quelque peu tordu, du poly poncé, et des cailloux partout… bref je tente ! Je repars vite en piste pour espérer pouvoir prendre le départ. Alleluia, les filles sont encore en place sur la grille, je me positionne directement en pôle position, j’ai à peine le temps de jeter un coup d’œil de chaque côté de la moto pour voir si tout va bien que le départ est déjà lancé ! Mon cœur devait battre à 200 ! Je réalise le hole-shot et tente de suite de m’inscrire dans un bon rythme, tout en restant concentrée. Après avoir chuté deux fois de la même manière, la confiance n’est plus la même… Arnaud, qui me panneaute, m’indique lors de chaque tour que l’écart se creuse entre moi et Mélodie. Je resterai finalement en tête jusqu’au bout et gagnerai avec plus de 10 secondes d’avance, avec un meilleur temps en 1’47’8. 

Crédit photo : Jean-Luc Couesme

Je remporte cette deuxième manche et suis actuellement ex-æquo au Championnat avec Mélodie pour la 1ère place.  

REMERCIEMENTS :

Un grand merci déjà à Arnaud et Pierrot pour l’assistance et la mécanique, merci à Pierre des Suspensions EMC pour m’avoir aidée à régler la moto, merci à toute l’équipe Dunlop pour leur aide, merci à mon papa, à Gino, Anouck, Yoann, merci à mon umbrella boy de choc Raphaël, merci à Djo pour le prêt du radiateur, ainsi qu’à Suzuki France pour les pièces. Merci à mon partenaire FLY-DESIGN pour la qualité de ces polys, qui ont tenu bon malgré deux belles chutes ! Merci aux commissaires de piste, avec une mention spéciale pour ceux qui m’ont aidée à sortir du bac ! Merci aux nombreux photographes, merci à Aline pour l’organisation au top de cette Women’s Cup. Enfin, merci à vous les filles, les copines de paddock, cette ambiance est juste parfaite, et j’ai hâte déjà de toutes vous retrouver !

Crédit photo : Photopress

Un grand merci à nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Philippe Rio

Prochaine épreuve pour moi le week-end du 7 et 8 juillet pour la 3ème manche de la Women’s Cup à Carole ! Mais vous pourrez suivre et encourager Arnaud qui part pour le Promosport à Croix-en-Ternois cette semaine défendre sa place au Championnat. Je ne pourrai malheureusement pas m’y rendre pour des raisons financières et professionnelles.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

 

Carole, ce petit circuit parisien qui nous réserve tous les ans, depuis 4 ans, de drôles de surprises… 

Pour des raisons financières, nous ne devions normalement pas nous rendre sur cette manche, mais Arnaud étant 3ème du Championnat Promosport, il a souhaité, à juste titre, tenter de prendre de nouveau quelques points. Je me voyais mal l’accompagner pour le regarder, je me suis donc inscrite aussi, mais en liste d’attente car la course annonçait complet. J’ai eu confirmation d’inscription le mardi juste avant la course. Alors feu, nous voilà partis pour 7h de route direction la capitale ! 

Crédit photo : Philippe Saccaro

Jeudi et vendredi : Les essais

Nous réalisons 4 sessions d’essais libres le jeudi afin de reprendre nos marques sur ce tracé où nous ne venons que très rarement, seulement une fois par an pour le Promosport. J’ai le souvenir d’avoir toujours eu des difficultés pour régler convenablement les motos sur ce circuit assez particulier. Ma moto a beaucoup de mouvements sur les gros freinages, mais nous parvenons, avec l’aide de mon mécanicien Dominique Mougey à trouver la résolution de ce problème. Les réglages se peaufinent et la moto est de plus en plus performante. Pour Arnaud, tout se passe pour le mieux, il parvient à trouver les bons réglages et se fait plaisir. Mais comme à son habitude, il ne veut pas savoir ses chronos, il se compare aux autres pilotes et est plutôt satisfait.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le vendredi, nous réalisons 2 sessions d’essais libres, les chronos descendent et sont encourageants pour la suite. J’ai pu faire un 1’04’8, ce qui est déjà une seconde plus rapide que mon record personnel. Je perds beaucoup de temps à l’accélération dans la « parabolique » avec mes pneus usés, je pense donc pourvoir faire mieux avec un train de pneus neufs lors des qualifications.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi matin: Les qualifications

Je suis la seule féminine sur cette manche. Nous sommes 57 pilotes, nous sommes donc répartis en deux séries pour les qualifications. Avec Arnaud, nous sommes tous les deux en série 1 en fin de matinée. La météo est en notre faveur, il ne fait pas trop chaud, que des bonnes conditions !

Je réaliserai de suite mon meilleur temps dans le 2ème tour en 1’03’71, je ne parviendrai pas à faire mieux, mais sacrément surprise en tout cas de ce chrono que je n’attendais vraiment pas ! Je suis ravie ! Cela me classe 18ème de ma série et 34ème au général.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Pour Arnaud, on peut pas dire qu’il s’attendait lui aussi à réaliser un tel exploit, il fait la pôle position ! Avec un super chrono en 1’01’87, il prend le record du tour en Promosport sur ce circuit !

Crédit photo : Delarue Photography

Tout commençait si bien…

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes, comme lors des qualifications, divisés en deux demi-finales. Seuls les 14 premiers de chaque demi-finale seront directement qualifiés pour la finale. Les autres devront passer par la consolante le lendemain matin pour espérer terminer dans les deux premiers qui seront eux aussi repêchés pour la course finale.

Arnaud part en 1ère demi-finale. 1er sur la grille. Il perd plusieurs places au départ, mais alors qu’il est 4ème, il chute dans le 4ème tour  par une glisse de l’avant. Il parvient à repartir, il est alors 15ème. Il remonte à la 12ème position. Mais dans le 8ème tour, il chutera de nouveau de la même manière. Il ne pourra malheureusement pas repartir et ne fera pas partie des qualifiés pour la finale, malgré son 3ème meilleur temps en course en 1’02’47.

Crédit photo : Photopress

2ème demi-finale, c’est maintenant mon tour ! Je pars de la 18ème place… il faut que je rentre dans les 14 premiers, je me dis que ça risque d’être tendu, mais je vais essayer d’y croire en tout cas ! Je gagne quelques places au départ, puis je me bataillerai tout au long de la course avec d’autres pilotes et ne lâcherai rien, ce qui a payé, puisque je termine à la 13ème position avec un meilleur temps en 1’04’22. Qualifiée donc directement pour la finale !

Crédit photo : Philippe Iniguez

Dimanche matin : Course consolante

Sacré défi pour Arnaud, il part 21ème et doit absolument terminer dans les deux premiers pour pouvoir participer à la finale ! C’est parti pour 16 tours…

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Il prend un excellent départ et se retrouve déjà 8ème au premier tour. Il continue sa remontée et se bagarre avec la tête de course. Il se retrouve 2ème au 12ème tour et finira la course à cette place ! Qualifié donc également pour la course finale ! Ouf… !

Crédit photo : LSportphoto

Dimanche après-midi : Course finale

C’est là que tout se complique…

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars 27ème et Arnaud 30ème. Un premier départ est donné, plusieurs pilotes se percutent juste devant moi dans le 1er virage et je manque de m’envoler avec eux. Drapeau rouge le temps d’évacuer la piste… C’est parti pour un deuxième départ, mais de suite le drapeau rouge est de nouveau sorti ! En effet, un pilote est resté immobile sur la grille au moment du départ (pour des raisons que je ne connais pas) et s’est fait percuté de plein fouet par un autre pilote arrivant à l’arrière… Les pilotes sont à terre et la course sera interrompue un bon moment. Heureusement, ils s’en sortiront tous les deux avec quelques blessures mais rien de très grave ! Mais pendant l’arrêt de cette course, je m’aperçois que ma moto présente une grosse fuite d’eau qui coule sur mon pneu avant. Il y a un bel impact sur mon radiateur (malgré la grille de protection supplémentaire), j’ai dû prendre un caillou. Je suis forcée d’abandonner… Forcément déçue car tout s’était tellement bien passé pour moi. Mais finalement avec du recul, c’est vrai que j’aurai pu me prendre une belle chute si je ne m’en étais pas aperçue.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Arnaud est lui, toujours en course ! Il prend donc le 3ème nouveau départ. Il y a de nombreux pilotes en moins en raison des chutes (et des radiateurs percés!), il peut donc espérer remonter et rentrer dans les points. Finalement, il chutera dans le 3ème tour… Encore une chute de l’avant, incompréhensible ! Il rentre déçu et énervé car il ne comprend pas les raisons de ces chutes, lui qui n’a pas pour habitude de tomber.

Crédit photo : Delarue Photography

Il marque quand même un petit point pour sa pôle position et repart 7ème du Championnat. Rien n’est joué ! Nous sommes déçus des résultats mais nous allons retenir le positif, c’est-à-dire de supers chronos pour tous les deux, de bonnes bagarres et une moto vraiment top pour moi, je me suis éclatée et je commence à vraiment la prendre en main cette gextraordinaire !

Crédit photo : Philippe Iniguez

Nous remercions toute notre équipe, Pierrot, Martine, mon mécanicien Dominique Mougey, le Team Cottard Motos et Sacha. Merci à Djo, Juju et Phil pour le coup de main en pré-grille et le panneautage. Merci à l’équipe Suzuki France pour le panneautage également et BMC Pilotage pour les conseils. Merci à Philippe Saccaro pour ses supers séances photos ainsi qu’aux autres très nombreux photographes présents ce week-end sur le circuit. Merci aux commissaires de piste venus me rendre visite et merci aux copains d’être passés ! Nous souhaitons également un bon rétablissement aux nombreux pilotes blessés ce week-end.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à nos partenaires et sponsors : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’EugéniesColor-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : Philippe Saccaro

Prochaine course le week-end du 26 Mai sur le circuit de Magny-Cours pour la 2ème manche de la Women’s Cup !

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